汇率变动，利率提高，国产替代车型增多……进口车商的日子越来越难过——
本报讯（记者王刘芳）近日人们路过王府井名车港所在的王府井停车楼时，会发现昔日装修豪华的营业大厅已经人去楼空，空荡荡的展示区内再也不见名车的风采。近日，记者从王府井名车港的上级单位———北京东方康泰国际贸易公司获悉，王府井名车港关张在即。作为京城最具实力的进口车经销商之一，王府井名车港的关张仅是一个缩影，整个行业都在面临一场考验。
王府井名车港总投资1.8亿元人民币，地处北京市中心最繁华的王府井商业区。它地上五层、地下两层，展示面积多达7000平方米，主营品牌囊括了奔驰、宝马、保时捷、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁、美洲豹、莲花等20多款进口车型，无论所处地段、经营规模还是品牌档次在京城进口车经销商中均首屈一指。
今年进口车同时承受着多重压力，生意大不如前。先是年初欧元汇率直线上涨，进口成本上升，车价却不能涨，让进口车商们赔了一笔；6月至今欧元和日元汇率又双双上涨了3%左右，王府井名车港订的又多是出厂价5万欧元以上的豪华轿车，单车至少赔进去两万元。从去年底至今，宝马、天籁、凯迪拉克、奔驰、丰田佳美、本田里程等众多高档车相继实现或即将国产，也挤占了不少进口车的份额。消费者持币待购更使形势雪上加霜。王府井名车港正是在这种形势下选择了离开。该公司一位姓肖的工作人员说，目前货已经差不多清完了，只剩几辆宝马760、捷豹等不好卖的车型。该工作人员还说：“今后我们就不做汽车了。”
除王府井名车港外，亚运村汽车交易市场的进口车商也在一年间减少了16家，占总数的10%。这些进口车商大多像王府井名车港一样，诞生于2002年前后，它们赶上了车市火爆、“谁卖车谁赚钱”的黄金时代，却没能挨过竞争刚刚开始的2004年，预计明年会有更多的进口车经销商黯然谢幕。
责任编辑：刘春燕
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