色彩是影响汽车售价的三大因素之一，即使是同一品牌、同一款车，颜色不同可导致很高的产品差价。在国外，因色彩导致的汽车销售价差可多达300美元。目前，汽车色彩这一卖点正开始在国内市场迅速“飘红”。

    颜色成为购买的“NO·1”要素

    “第84届国际流行色委员会会议”将于11月29日至30日在北京召开，这也是国际流行色委员会成立40年来第一次在亚洲国家召开的国际性专业活动。中国流行色协会副会长梁勇告诉记者，汽车色彩的展示和专题研讨将是此次会议的重点主题之一。

    梁勇表示，汽车色彩营销是一张好牌。在国外，很多世界汽车巨头都不敢小看这张牌的含金量。每年不同的汽车公司都推不同的色彩，他们这种色彩的推出绝不是根据设计者的喜好，而是有他们各自的色彩方案。像奥迪公司委托英国的环球色彩公司来做整个的设计，首先选好要新推出的汽车款式，再请环球色彩公司来提供10到20种颜色，公司根据提供的颜色来选择不同颜色的汽车。另外一类是汽车的涂料公司，像立邦公司，他自己有专门的色彩设计中心，专门进行大量市场情报的收集，他们聘请中国流行色彩协会在上海了解中国人的色彩倾向后，把这些情报整理完后做出一些色彩的产品方案，提供给日本想在中国卖汽车的厂家。

    中国流行色协会最新一期的调查报告显示，不同的消费层次对色彩选择有较大影响，根据调查结果，目前消费者购买的车型主要分三类。

    A、经济车型：(5万元-15万元)经济型轿车市场定位为收入稳定的普通消费者。由于这个价格区间的目标消费群体数量庞大，因此对经济型汽车颜色的需求也相对多样。生产厂商一般都为其经济车辆制定了尽可能丰富的备选颜色。值得注意的是，一般比较鲜艳、明朗、轻快、时尚的色彩，是这个消费群体购车时的首选。

    B、中档车型：(15万元-25万元)在这个价位段，深绿／墨绿色的受欢迎程度开始提高，但是鲜艳、夸张的颜色明显减少。由于这一价位段大致为中档轿车、SUV等车型，已逐渐融入了商务用途，颜色过于鲜艳自然与场合不相匹配，所以所选颜色应比一般经济型用车略有收敛，但又不宜过分凝重。

    C、高档车型：(25万元以上)高档车一般集家用、商用于一身，所以颜色比较沉稳厚重，以黑、白、银色为主。

    未来10年内色彩将成为核心卖点

    有研究表明，人们在挑选商品的时候，存在一个“7秒钟定律”：面对琳琅满目的商品，人们只要7秒钟，就可以确定对这些商品是否有兴趣。在这短暂而关键的7秒之中，色彩的作用达到了67%，成为决定人们对商品喜好的重要要素。

    中国流行色协会副会长梁勇表示，汽车的卖点很多，但是似乎有一个规律在里面，那就是不同历史时期有不同的核心卖点，而不是把所有卖点同时“端”出来向目标消费群体叫卖。

    梁勇认为，汽车厂商欲把色彩打造成汽车营销的热卖元素，需要满足五个基本条件：首先色彩要服从于汽车定位。其次，色彩要服从于品牌理念。品牌理念包括品牌个性、品牌主张、品牌价值等方面。三是色彩要服从于社会时尚。色彩具有时间性，汽车色彩也是有寿命周期的。就拿日本来说，20世纪60至70年代中期红、黄、绿等彩色很盛行，而到80年代以后则黑白色很盛行。四是色彩要服务于工业美学。汽车车身色彩有百余种颜色，而汽车内饰只有几种颜色，而这些颜色的选用与合理搭配，有时仅仅从市场的角度去考虑也是不现实的，还要考虑技术的可行性，以及考虑工业美学。最后，色彩还要服务于地域文化。不同的国度对汽车色彩的喜好与需求是不同的，诸如德国喜欢银灰色，美国喜欢蓝、绿、红，日本喜欢黑色与白色。