|
立刻注册新浪免费邮箱，激活1G空间
本报记者 郝涛护送雅典奥运火种的专机
“我们专门设立了项目组，跟踪北京2008奥运物流需求信息，进行研究后提出相应的服务计划，争取同等条件下竞标的成功。”在近日举办的第五届中国国际物流高峰论坛上，中远太平洋有限公司董事总经理孙家康这样对记者说。
面对2008年奥运物流400多亿元的“蛋糕”，任何一家物流企业都会怦然心动。来自北京交通大学一份调查报告显示，92.1％的企业愿意参与奥运物流。
奥运物流商机诱人
北京交通大学经济管理学院汝宜红教授认为，与2008年直接相关的物流需求量为417.2亿元；间接相关的商品物理需求量为4.91亿元；直接相关的废弃物物流需求量10.8亿元，三项相加，预计2008年北京奥运会有关的商品、废弃物的物流需求总量约为432亿元。这无疑是一个巨大的商机。
北京交大经管学院张文杰教授说，由以上这些预测的数据，可见奥运物流的需求是非常庞大的，量是巨大的，而且它还有突发性，还有一些不确定性。这要求为奥运提供服务的供应商或者参与奥运服务的物流公司必须高效、安全、及时、可靠，提供高质量的物流服务才能保证奥运会的顺利开展。
北京物流暴露软肋
“由于奥运会的特殊性，奥运物流需求的客体———赛事物流中的比赛器材、新闻器材、生活资料等几乎都是关键物品，要求高度的安全性。”汝宜红指出，北京物流系统目前主要还是以粗放式经营为主要增长方式，物流系统发展尚存在若干问题，与奥运会对物流的需求之间还存在很大的差距。
首先，低水平的物流基础设施与奥运物流对效率的需求存在较大差距。虽然北京市的物流基础设施和装备条件已经有了较大的改善，但与奥运会对物流的需求相比，与发达国家的发展水平相比，仍然存在较大的差距。如北京地区物流系统构筑不合理，铁路货站、环城铁路圈更接近于城市，而环城的公路主要枢纽在铁路圈之外。由这些公路枢纽对城市货物进行集散，都要越过铁路圈，形成了连续不断的不合理运输，这样无法满足奥运会对物流速度的要求。
其次，现有的物流结点数量和规模不能满足奥运物流的特殊需求。北京市目前各种公路货站、货场、装卸点有6000余个，途中铁道货站有将近80个，铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个，处于散、小、乱的局面，绝大部分规模过小，技术和管理水平低。由于城市的扩展，原来规划的集中仓库区域功能的根本改变，新的规划又没有正式启动，物流结点处于无序建设的局面，不能从根本上满足奥运赛事对物流结点的要求。
最后，物流信息化水平不能满足奥运物流的要求，目前北京市物流系统的信息技术应用水平偏低。一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，二是缺乏必要的公共物流信息交换平台。
中外名企角逐奥运
面对国内物流企业的软肋，使部分中外知名大牌物流企业显得信心十足。
默罕默得是孟加拉国皇冠物流有限公司主席及总经理，为参加第五届中国国际物流高峰论坛，专程从孟加拉国赶来。他告诉记者，他们公司在海运上有10年的经验，并且在中国有长期友好的合作伙伴，对竞标北京奥运充满信心。
孙家康认为，一个具有国际竞争力的物流企业必须能够跨行业、跨地区地为全球客户提供优质服务。
面对432亿元人民币的奥运物流商机，孙家康指出，作为物流企业不能仅把眼光放在钱上，因为奥运会要求的物流水准和质量是非常高的，再加上很多知名的物流企业都在角逐竞标，到时候可能要进行压价，这样一来，利润就很可能没有原来测算的那么可观，所以公司既要寻找商机，更重要的是保证物流的质量和品牌，为国家贡献一份力量。
《市场报》 (2004年10月15日 第二十五版)
|
