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天窗版毕加索外形与老款毕加索相比有一些变化。
东风雪铁龙公司在2000年推出毕加索以来，并没有取得骄人的销售业绩，而毕加索独特夸张的外形曾一度在车友中引发争议。刚刚上市的天窗版毕加索，和老款相比，前脸、尾部、内饰都有了一些变化，其中最能吸引人的是它超大的天窗，长1391毫米，宽924毫米的天窗框架，使得玻璃面积差不多覆盖了整个车顶，天窗可打开600毫米，就连后排乘客也能充分享受阳光。
基本参数： 长/宽/高（mm）：4276/1751/1662轴距（mm）：2760发动机：2.0升16气门EW10J4汽油发动机变速器：四速电控手自一体排量（ml）：1997最大功率（kW/rpm）：99/6000最大扭矩（N.m/rpm）：190/4100
起步加速能力强
在对毕加索动力的测试中，记者印象最深的是它具有较好的起步加速能力。虽然只有2.0升的排量，最大输出功率为99千瓦，但起步加速的表现却很突出，挂上行车挡后，轻给油门，这时它的动力并没有激发出来，动力输出表现得很温和，继续加大油门，功率输出瞬间加大，推背感顿升，变速升挡也在平稳的进行，随着油门的加大，在速度达到80公里/小时后，感觉动力的输出离峰值还有较大的距离，较好的动力储备，使得毕加索具备了相当强的高速行驶能力。
本次所试是手自一体毕加索，和同排量的手动挡车型相比，它的动力不仅没有降低，反而提高了，最大功率达到99千瓦，手自一体的变速箱不仅增加了驾驶乐趣，同时也为走山路等不平路面储备了能量。
动力点评：毕加索除了外形独具一格以外，其较好的动力表现也给记者留下了深刻的印象，对于2.0升排量手自一体的汽车，起步加速能力能有这样的表现已经很不错了，此外，它的发动机噪音和老款相比也已有了明显的改善。
配置齐全有新意 天窗版的毕加索装备了较齐全的配置，除了前排双安全气囊以外，侧面也加装了气囊，全车5个安全带均采用三点式安全带，并且前排安全带是预紧式的。此外，还装备了方向盘音响控制系统、随车速自动调节的前后雨刷、手动空调、后座空调等舒适性装备，并有多达11处的多功能储物格等人性化的设计。
毕加索的座椅，采用的是天鹅绒面料，触感舒适。所有门护板均采用浅色面料装饰，使得车内更加温馨，仪表板采用双色组合，操控台采用极具金属质感的设计，给它增添了几分动感。毕加索还配备了双空调系统，将原有的自动双空调改为目前的手动双空调，既保证了空调功能的正常发挥，又保证其具有较好的经济性。
配置点评：毕加索配置颇具新意，无论是仪表板的位置、仪表的设计方式还是操控台的布置都与常规设计格格不入，既简洁漂亮又方便实用。
车身设计浪漫
此番与欧洲同步推出的天窗版毕加索，前脸有了一定的变化，原来颇具水晶感的前大灯，改为通透性很好的一体式大灯，保险杠上增加了镀铬镶条，为前脸的设计增色不少。此外，单厢的设计，并没有因为接近4.3米的车长而使得车身的造型成为面包状，机器盖与风挡玻璃的相同倾斜角度以及浑厚圆滑的线条，使得整个车身充满了灵性，充分体现了法国的浪漫本色。
车身点评：毕加索的车身设计有些与众不同，充满灵性又不失稳重，有些夸张但又不过分，这款车很符合欧洲人的审美观点，要想让中国的消费者认同它恐怕还需要一个过程。
车内空间充裕 毕加索的空间大是其一大亮点，尤其是驾乘人员的头部空间更为充裕，此番推出的天窗版更使得它的空间向外扩张了许多，身高1.8米的人坐在里面头部以上仍然有较大的空间，坐在里面几乎没有压抑感，既保证了操作油门和刹车的方便，又没有局限腿部的活动空间。
毕加索前发动机盖与前风挡的倾斜角度一样，由于毕加索的车身较高，使得前风挡玻璃的面积也很大，在加大了驾驶室内空间和驾驶员视野的同时，也使得该车具有较大的A柱，对于驾驶员侧面的视野有一定的限制。
空间点评：休闲车一定要有足够大的空间，毕加索的空间是其一大卖点。坐在里面简直有点SUV的感觉。
总体点评
毕加索最成功的地方是它别具一格的车身造型，但进入中国后没有一炮打响恐怕也是源于它“怪异”的外形。在欧洲毕加索的市场表现很不错，但来到中国后有些水土不服，天窗版毕加索的上市，可能会使其在中国市场上的表现有一定的改观。
本版撰文/摄影本报记者张驰
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