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红色的赛车，红色的队服队旗点缀了刚刚过去的星期天，冠军车队法拉利在中国上海的上字型赛道上，再一次刮起了一股红色旋风：车手巴里切罗继意大利蒙扎夺冠两周之后，再一次登上了一级方程式世界锦标赛冠军宝座。
巴里切罗赢了，法拉利赢了，支持冠军队的AMD公司赢了。
巴里切罗的胜利离不开车手的高超技术，离不开好的赛车———IT装备精良的赛车。作为一家挑战英特尔的集成电路供应商，AMD技术自始至终贯穿了法拉利赛车参赛的前前后后。AMD为法拉利车队提供的基于AMDOpteron,AMDAthlon64的计算机系统，在整个比赛的一个半小时内忠实地执行着实时采集的、高达1GB的海量数据分析，为总教练实时地提供战术决策依据并实时地将指令传递给车手。我们看到的是巴里切罗准确的超车，恰到好处的进站加油，速度越来越快，将第二位甩在后面越来越远。
法拉利技术总监罗斯·布朗介绍说：“好成绩的取得，10年前靠的是个人能力，而现在更多的是依赖IT技术、依赖数据分析与处理。离开IT技术，今天的赛车将寸步难行。”
早在2002年2月7日，AMD对外宣布了一个重要决定：AMD将和F1冠军车队法拉利车队进行合作，赞助法拉利车队今后所参加的一系列比赛。
法拉利车队于2003年赛季写下辉煌的记录，已经连续五年蝉联世界冠军车队的头衔。舒马赫不仅连续拿下其个人的第六个世界赛车手冠军，更一举刷新F1赛车史上的记录。
不可否认，舒马赫有天赋，而且能够全身心投入，专心致志做自己最喜欢做的事，不放过一切手握方向盘的机会，他只要离开F1三天就一定要去驾卡丁车。这是他成功的决定因素。然而新一代车手与先前车手的不同就在于前者个人的天赋与计算机技术的运用浑然一体。IT系统的应用最近几年已经从辅助性的应用变成了赛车业务中重要的组成部分。
我们注意到每场赛事之前，舒马赫都要与车队工程师座谈一番，交流车手的实际体验与工程师所采集到的各种数据之间的内在对应关系，以期提高速度，缩短时间。车手以每小时300公里以上的速度飞驰而过，竞技状况、路况、车况等信息经过无线数据系统传输到赛场计算中心，由十多名技术人员对所采集的数据进行500多项竞技指标的分析，并通过Internet将数据传送到车队在意大利总部Maranello的数据中心，进行更深层次的分析，为车队教头提供战术决策依据；教头则及时通过无线对话将信息传达给车手。
今年5月9日舒马赫在西班牙巴塞罗那的比赛中，精确的计算机数据分析为他的取胜立下了汗马功劳：赛车途中，分析数据表明，赛车的排气系统出现了裂纹，引擎多处表现出压力读数异常，温度传感器传来的数据也迅速反映了引擎周边温度异常。于是，通过与车手无线对话，及时采取相应措施，最终使舒马赫又一次登上了冠军宝座。
实际上，几乎所有的F1车队都不惜重金，利用计算机来武装自己，进行计算机模拟试验，实现计算机控制。据有关数据表明，仅2004年一年，各车队在高科技装备上的投入就达28亿美元！
由此看来，要在赛场取胜，高端计算机技术对于车手来说至关重要。往往就是那几分之一秒、甚至万分之一秒的差别，决定了一个车手的胜负，每一个方向盘掌控动作，每一次按键控制、手脚配合无不要求人与机器的高度协同作业。有人曾说，如今的车手已经不再是一个自然人了，而是一半机器一半人，也许有一定道理。
《国际金融报》 (2004年09月28日 第八版)
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