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港口建设费：第二个“换单费”？
市交通局称拖车公司可拒垫
【本报讯】（深圳商报记者季杰王纯丹实习生余华良）2004年10月1日起，我市将在深圳全港各码头同时征收港口建设费。有消息称，码头和船公司有意将此费用征收工作“转嫁
”给拖车公司。记者独家获悉，深圳市集装箱拖车运输协会会长陈波在20日罕见地发出警告，各拖车公司不要自己垫付此费用，以免货主不肯报销导致资金积压，变相增加经营成本。市交通局昨天也明确指出，该笔费用拖车公司完全可以拒绝垫付。
“不到万不得已，千万不要垫付。”陈波指出，港口建设费的征收标准是，国际20英尺箱每箱80元，国际40英尺箱每箱120元，如果帮货主垫付，货主一般在3个月内才返还。按照初步统计，一家拥有上百辆车的拖车公司每年要为此增加流动资金100万元以上。最关键的是，拖车公司还将面临垫付资金收不回来的巨大风险。
昨天，市交通局规费征稽办公室主任吴晓明向本报记者明确表示，港建费的义务缴费人是托运人（或其代理人）或收货人（或其代理人），拖车公司可拒绝垫付。
吴晓明坦言，该费用征收如果操作不好，不排除出现拖车行业掏腰包的局面。他说，目前拖车公司竞争压力很大，一些拖车公司，尤其是外地的拖车公司，出于争夺客户的需要，可能愿意自己垫付，甚至代支。一旦出现这种情况，很可能慢慢演变成“行规”。吴晓明认为，拖车公司应与船公司和货主协商沟通，明确该费用的“出处”。
作者:深圳商报记者季杰王纯丹实习生余华良
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