“我们不会参加价格战”(图)

　　吉利控股集团董事长李书福称将继续其最低价策略　　李书福称，吉利的产品不会涉及高档车，也不会涉及SUV、MPV以及商用车。资料图片

　　作为国内最引人注目的民营汽车企业，吉利汽车即使是在今天已经进入了品牌战略为主导的时期也难以挥抹掉李书福的影子。从某种程度上，李书福已不只是吉利的领导者，更成为吉利品牌的一个组成部分，甚至是民营汽车企业的一个标志性人物。本报记者上周四和李书福进行了对话。

　　不会参加价格战

　　新京报：你怎样看待目前汽车市场的低迷状态？你认为问题出在哪里？

　　李书福：汽车市场走到今天，一个是大环境，另一个是大规律。发达国家的汽车市场，其主要内容就是公平、公正、公开和严格、严肃、严厉。这是一个汽车市场良好发展的前提，而我们中国的市场是否具备这些条件？

　　在目前中国社会主义市场经济下，我认为出现这个现象是正常的。中国汽车市场存在暴利，就一定会出现价格的频繁波动。吉利是市场中真正将价格一次到位的企业，我们5年前就说卖3万元―5万元的车，现在还是这个价格。为什么其他企业就不能把价格一次降到位呢？从一开始我们的价格就是最低的，我们是不会参加价格战的。

　　进中端市场将引起风波

　　新京报：在推出华普303后，吉利宣布要向中端市场出击，为什么会有这样的考虑？是否吉利产品将来会有向高端延伸的趋势？

　　李书福：我们进入中级车市场是因为我们认为中级车市场的利润空间依然很高。吉利5年前就把价格降到底，现在我们进入中级车市场将会是一样。我认为我们的产品不论从品质还是价格上都将非常有竞争力，我们进入中级车市场一定会引起一场风波。

　　不造高档车及商用车

　　新京报：吉利具体的排兵布阵将如何展开？

　　李书福：我们打算将现在在宁波生产的优利欧划拨到临海去生产，将来在临海和美日、豪情一起成为一个经济型轿车生产基地。现有的宁波生产线将进行改造，用于“中韩一号”项目的生产，这条生产线的产品将非常具有市场竞争力，可以说是与世界同步的产品。另外路桥是一个中级车的平台，不同档次的产品放在不同的平台上生产。还有就是我们的计划是到中级车就停止了，我们不会涉及高档车，也不会涉及SUV、MPV以及商用车。

　　目前我们四大生产基地，按照现在十几万辆的生产能力，这么多基地的确有点浪费，但达到30万产能后就可以满负荷运行了，而且我们实现这个目标的时间不会很长。

　　本版撰文/本报记者何醒言