中海油“顺手牵羊”抗衡中石化(图)

　　在生产沥青的背后，中海油不经意间将成为抗衡100公里之外中石化青岛大炼油的重要力量。IMAGINECHINA

　　106亿日照大炼油

　　中海油“顺手牵羊”抗衡中石化

　　本报记者　王法争　济南报道

　　业内人士分析说，中海油筹备日照项目的重要动因在于，要完成一个从采油、炼油到化工的上中下游一体的完整石化产业链布局。

　　很多小炼油厂还在等待复活时，三大集团却在抢着圈地大炼油。

　　中石化在青岛上马1000万吨大炼油项目刚刚获得国务院批准，记者又从有关部门获悉，在距青岛仅100公里之遥的日照，中海油又有大动作：与当地民营企业岚桥集团合作，投资106亿生产沥青，“顺带”加工原油1000万吨。

　　中海油有关人士告诉记者，日照项目是实现总公司2005年占领全国一半市场目标的最关键一环。岚桥沥青项目专家论证小组副组长、洛阳石化工程公司高级工程师马绍鼎则认为，达到年加工原油1000万吨的能力以后，最主要的产品将成为柴油、汽油等成品油。这就意味着，在生产沥青的背后，中海油不经意间将成为抗衡100公里之外中石化青岛大炼油的重要力量。

　　加上惠州的1200万吨炼油项目，中海油一个月内在沿海南北布下两步重棋，抢得大炼油圈地运动的先机。

　　从200万吨到1000万吨

　　中海油在日照上马沥青项目是早已确定的事。为此，专门成立了日照中海沥青化工有限公司负责筹建日照沥青实验基地厂。2002年，该公司向日照市环保部门递交了建设项目环境影响报告书，准备建设年产60万吨沥青项目，年加工原油100万吨左右。

　　此时的日照民营企业岚桥集团也踌躇满志地准备在沥青行业有所作为。“我们当时的计划是投资9.6亿元，建设规模为年加工原油200万吨。”岚桥集团沥青项目部的一位工作人员告诉记者。

　　但是，当岚桥集团遇到中海油之后，沥青项目规模迅速从200万吨扩大到了1000万吨。“原来我们岚桥集团最为担心的有两个方面，一是资金，二是上游产品原油的来源，这对中海油来说显然都不是问题。”前述工作人员说。

　　据记者了解，该项目的可研报告、项目建议书及专家组选址意见论证工作已完成，山东省发改委正在办理立项审批手续。

　　为沥青项目专门配套建设的5万吨液体化工码头也已经于今年2月21日开工建设。据悉，该码头位于岚山工委刘家海屋以东，占海岸线600米，堤坝长3000米，设置泊位7个，其中5万吨泊位一个，今年年底将竣工。

　　目前岚山港已经拥有5万吨级化工品专用码头和长江以北沿海储量最大的化工罐区，年通过能力为200万吨，7万吨级化工船舶可乘潮靠泊。根据日照政府方面的规划，岚山港还将建设30万吨级原油泊位，设计年通过能力4000万吨。

　　日照市计委发展规划科的负责人透露，到2010年，日照将建成石油加工能力1000万吨、中转能力2000万吨，中国沿海重要的石油化工生产加工基地和港口集散地。该负责人说，这1000万吨的重任，主要靠中海油来完成。

　　日前，岚桥集团专门组织了“沥青项目专家论证会”，邀请了来自全国各地的13名项目专家参加项目论证。据记者了解，论证会成立了“山东岚桥集团沥青项目专家论证小组”，由中石化工程建设公司总工程师赵伟凡任组长，洛阳石化工程公司高级工程师马绍鼎、大连理工大学教授桂玉昆任副组长，大连西太平洋石化公司高级工程师李苏华任秘书长。

　　专家们一致认为：工厂规模应达到800万吨以上的经济规模，同时应注意炼油与化工的结合，同时建议加快成品油码头及中转设施的建设。

　　马绍鼎在电话中告诉记者，在日照上马1000万吨大炼油优势非常明显，首先是运输的便利：日照在未来可以拥有2亿吨的深水大港，产品进出非常方便，并且当地也在临港地区预留了足够的空地，这在其他大港很难做到。

　　还有更为重要的一点，日照当地政府对此项目就十分支持，副市长毛继春就谈到，“对于岚桥集团沥青项目也将从各方面给予大力扶持。”

　　而青岛方面对中石化的大炼油项目则相对要谨慎一些，该市市委书记杜世成就公开提到，“大炼油项目首先带来的是经济效益，但同时它也可能对环境造成污染，我们对大炼油项目提出这样的原则：只走半步。对后续的石化项目，我们只选择不排污、少排污以及排污能够得到基本治理的项目。其它的项目赚钱再多，我们也不建设。”

　　中海油在日照更能放开手脚。

　　沥青还是炼油？

　　对于规模高达1000万吨的日照项目，中海油公开的说法是意在沥青。

　　2001年8月，中海油总公司整合其沥青板块，正式组成国内成立的首家专业性沥青集团———中海沥青企业集团。该集团集石油沥青的资源供应、产品加工、储运销售及技术咨询为一体，总资产10亿元，由母公司（中海油气开发利用公司）及其7个全资或控股子公司和沥青品牌定点企业组成，总部设在北京，年生产能力可达300万吨。

　　目前，中海沥青的主导产品是中海36－1沥青，2003年在国产重交沥青市场占有率达到33.2％，已成为国产重交沥青第一品牌。

　　中国海油原总经理卫留成在2002年工作报告就指出，中海油将在5年之内成为中国最大的沥青生产和销售商，市场占有率达到50％以上。

　　但是目前，中海沥青的市场占有率只有30％左右，尚不能主导市场。根据日前中国国家统计局公布的数字，在国内沥青生产企业诸强中，共有9家企业在年初的4个月中沥青产量超过10万吨大关。在这9家企业中，中石化系统有4家，中石油系统占两家，中海油系统也是两家，即山东滨化以及江苏陵光集团。

　　为了加快步伐，中海沥青于去年10月在四川泸州上马重交沥青项目，这也是第一个完全由中海油自主经营的下游沥青控股企业。泸州项目总投资3亿元左右，设计产能为年产超过30万吨的“中海36－1”重交沥青和5万吨“中海36－1”改性沥青，已经于今年8月7日正式投产。

　　中海油看重沥青的原因是其原油优势。在今年4月份召开的第五届中国石油商贸大会上，中海油进出口公司总经理张位平表示，海洋重质原油是生产重交沥青的理想原料，中海油将利用自己的资源优势和品牌优势，争取成为此产品国内最大最好的生产商和供应商。

　　张位平分析说，国产重交沥青目前供不应求，预计2004年到2010年年均需求量为1200万吨左右，其中2005年重交沥青需求量为810万吨，2010年需求量将达1700万吨。而在2002年，国内厂家供应重交沥青量只有280多万吨，有228万吨是进口沥青。

　　在市场空间的吸引以及50％的市场份额的压力下，中海油开始悄悄地把目光转向日照。“目前国内的沥青厂规模都不大，日照沥青项目如果实施，大规模将带来可观的成本优势。”石油大学的一位教授分析说。

　　在这位教授看来，日照的港口是留住中海油的主要原因。以刚刚投产的泸州项目为例，其每年所需要的50万吨原油全部来自位于辽宁省葫芦岛市绥中区域的我国最大的海上稠油油田绥中36－1油田的重质原油。为了把原油从渤海运到泸州，必须行程3800多公里，通过中国最大的两个船闸———葛洲坝船闸和长江三峡船闸，经过两次倒船用时20余天方能到达。而若是在日照，根本不用倒船，2－3天即可到达。

　　业内人士分析说，中海油筹备日照项目的重要动因在于，要完成一个从采油、炼油到化工的上中下游一体的完整石化产业链布局。虽然中海油投资160亿元的惠州1200万吨炼油项目已经通过国务院常务会议审批，但其所需原油可以由净探明储量6400万桶的海上惠州油田提供。而日照项目则可以消耗其它海上油田的原油。

　　据透露，在日照，中海油还准备借助合作伙伴岚桥集团的力量试水成品油销售。岚桥集团是日照唯一具有地方性石油批发经营的企业，从事成品油的进口、储运、经营等业务。岚桥集团的经营范围辐射到苏北、鲁南等地，先后在临沂、潍坊、日照等地购买或建设加油站40多个，年销售成品油17万吨，销售额达4亿元。