中石化壳牌合资加油站正式运营(图)

　　虽然BP加油站已经在南方一些城市出现，但只有壳牌是名正言顺地进入中国成品油零售市场。　资料图片

　　跨国石油公司首次正式进入中国成品油零售市场

　　中石化壳牌合资加油站正式运营

　　8月28日，壳牌在中国经济最发达、石油消费最旺盛的省份迎来其与中石化合资公司的挂牌仪式。双方专门为合资建立500家加油站而组建的中石化壳牌(江苏)石油销售有限公司在南京成立，至此，双方已经经历了4年的磨合期。

　　据壳牌中国公司给本报记者提供的信息，该合资公司将在江苏省建立和运营一个拥有约500家加油站的成品油零售服务网络，经营期为40年，采用中国石化与壳牌的联合品牌。

　　双方合资项目总投资为15.51亿元人民币，注册资本8.3亿元人民币，其中，中国石化股份有限公司以加油站实物资产等形式出资4.98亿元人民币，占60％的股权；壳牌中国控股私有有限公司出资2.49亿元，占30％的股权；壳牌(中国)有限公司出资0.83亿元人民币，占10％的股权。

　　这是跨国石油公司首次正式进入中国成品油零售市场。

　　首站在苏州建180座加油站

　　中石化壳牌(江苏)石油销售有限公司是在南京注册的，两大股东也将互派管理人员主政合资公司，“但由于在给中国政府有关部门的可行性报告中并没有涉及到南京开站的计划，所以至少三年内南京不会有中石化壳牌的加油站出现。”壳牌中国集团油品业务部掌门黄永骅透露，合资公司的第一步在苏州迈出。

　　据悉，2004年底之前，中石化壳牌将在苏州开设约180座合资加油站。预计到2005年底之前，在无锡和常州还将分别有约100家加油站投入运营。

　　壳牌集团执行董事兼油品及化工业务首席执行官罗伯·鲁茨表示，壳牌对此项目十分看重，它将为壳牌在中国这个世界上经济增长最快的市场，大力发展油品零售业务，奠定坚实的基础。

　　外力改变加油站格局

　　外资已经通过各种方式在中国参与了大约2000座加油站的经营管理。外资油品公司和合资加油站的进入，是对目前加油站格局的一种外力改变。

　　壳牌发言人尼克·伍德表示，“合资加油站在管理、技术上全部是同样的标准，小到员工的第一句话都可能是一样的。但产品可根据不同的市场来调整。在技术、管理及资本上都是其他小加油站不可比的。”　尼克·伍德说，“不管是什么模式，竞争只能是越来越充分和激烈，我们通过合作大家都会更加强大，但江苏那些小的个体油站可能会不太妙了。而不管结果怎样，对消费者只有好处。”他指出，今后不排除与中石油进行合作的可能。

　　今年年底，中国成品油零售市场将对外资开放，但真正的变化将发生在2006年底——中国成品油批发市场对外资开放。届时，外资公司可在国内营建油库、码头和销售网络。这意味着外资公司可以大量销售自己生产的成品油，对中石油、中石化将构成巨大冲击。而对民营油企而言，他们可能多了油源的选择，但在外资巨头和两大石油集团的挤压下，他们被收购的可能性更大——中国8万余座加油站中有一半以上尚属于民营石油企业。

　　壳牌今年投资额度最高

　　日前，荷兰皇家／壳牌(中国)有限公司公布了最新的其在华投资情况报告。壳牌发言人尼克·伍德透露，如果各项计划进展顺利，今后5年内壳牌在中国大陆的投资总额将显著增长至50亿美元。壳牌中国2004年在华投资预计达10亿美元，成为年度投资额最高的一年。

　　壳牌也参与了广东省LNG项目的建设。壳牌将于2006年起向中国第一个LNG项目－广东LNG项目每年供应330万吨LNG，供应时间为25年。壳牌供应的LNG总销售价值预计为130亿美元。

　　壳牌称自己对广东的感情比较深厚，该公司1996年在广东建立了它在中国的第一座加油站。2003年，壳牌在广东、天津、北京和南京总共经营了30多座加油站。　本报记者　李银责任编辑：张克然姚虹（来源：南方都市报）