武钢拟购三大地方钢铁 打造又一个宝钢(图)

新华社

　　武钢拟购三大地方钢铁　打造“又一个宝钢”

　　钢铁业“国家队”重组连续有来，首钢重组唐钢、鞍钢整合本钢及鞍钢整体上市等工作，现均已启动或进入实质操作层面

　　本报记者　聂春林　王凤君　武汉、北京报道

　　权威消息透露，武钢集团将重组国内三大地方钢铁集团：杭州钢铁集团、重庆钢铁集团和湖北鄂城钢铁集团。与之相伴，杭钢、重钢两者控股的杭钢股份（600126.SH）、重庆钢铁（1053.HK）归属也有可能发生变更。

　　8月16日上午，武汉市青山区武钢集团院内。正是上班时间，武钢处处呈现一派繁忙景象：主干道上，各种机动车辆快速穿梭；人行道上，不时有身着藏青色武钢工作服的员工身影闪现，大多在匆匆奔走；不远处，机器轰鸣声渐次传来。

　　繁忙背后，新一轮重组风暴正在武钢风雷暗蓄。权威消息透露，武钢集团将重组国内三大地方钢铁集团：杭州钢铁集团、重庆钢铁集团和湖北鄂城钢铁集团。与之相伴，杭钢、重钢两者控股的杭钢股份（600126.SH）、重庆钢铁（1053.HK）归属也有可能发生变更。

　　进行大规模并购重组的并不只是武钢。本报记者获悉，首钢重组唐山钢铁集团、鞍钢整合本溪钢铁集团及鞍钢对钢铁主业资产进行重组、从而实现整体上市等工作，现均已启动或进入实质操作层面。

　　斯时，国内钢铁业霸主宝钢股份（600019.SH）欲增发不超过50亿股、融资280亿元的方案出炉，以实现钢铁类资产整体上市。这个A股市场最大的融资方案，如今正在国内资本市场闹得风生水起。此前，武钢股份（600050.SH）融资90亿元，成功实现整体上市刚刚尘埃落定。

　　“新一轮钢铁业重组号角已经吹响。”武汉科技大学教授李宝山分析道。

　　武钢重组胎动

　　“武钢重组鄂钢早已是公开秘密”。8月16日，记者在武钢集团采访时，多名集团人士证实道。

　　有武钢人士向记者透露，重组湖北省内最大的钢铁集团鄂钢，主要是省政府在极力推动此事。今年2月，国内首富荣智健掌控的中信泰富公司，与湖北另一家大型钢铁集团大冶特钢签订了重组协议。此后，鄂钢的归属问题便进入了省政府高层的议事日程。事实上，根据双方协议，近十年来，武钢与鄂钢一直有战略合作关系。鄂钢并入同在省内且是钢铁国家队的武钢，无疑是各方最佳选择。

　　上述人士透露，武钢集团总经理刘本仁在集团内多个场合公开强调，“武钢重组鄂钢，今年内一定要有结果。”

　　5月份国家出台的宏观调控政策，无形中为双方重组起到了推波助澜作用。以建材钢为主打产品的鄂钢，在此次调控中首当其冲，产品销量锐减。有迹象显示，本次调控还将持续一段时间。

　　“只有并入武钢，才可躲过这次调控重手。”鄂钢集团一名中层干部说。他分析，武钢作为钢铁国家队，手中握有众多国家大型项目的订单，而这些项目均在国家允许发展之列。

　　有消息透露，武钢重组鄂钢近期将会挂牌。记者向武钢及鄂钢方面求证，两方均拒绝回答。

　　武钢欲并购重庆钢铁集团的消息，在业内也早已不是新闻。有武钢集团人士证实，今年初，重庆市一名副市长亲自带队到武钢，表达了重钢欲进入武钢的意向。据悉，武钢对重钢非常感兴趣，并已派出工作组进驻重钢，做并购前的准备工作。

　　在8月初刚刚结束的武钢职代会上，武钢总经理刘本仁宣称，随着集团二热轧的投产、二冷轧的动工，在2006年前，武钢的产能将从现在的900万吨，提高到1400万吨。而消化这些产能，必须要开拓新的市场份额，将触角踏进西南，自然也就在情理之中。

　　武钢意欲重组杭钢，尽管让人感到意外，但业界仍觉得“在情理之中”。武钢远离矿源，其80％的矿源来自海外。同宝钢相比，因其矿石需在宁波港周转，运输成本每吨高出“一两百元”。今年初，武钢联合马钢等几家钢铁巨头在澳大利亚联合买矿，就是为了从上游源头上压缩成本。同时，为了减少物流成本，武钢在江苏太仓建1000万吨的配送中心。来自武钢的消息称，今年7月中旬，这个中心已开始动工。

　　有媒体报道，武钢与杭钢已草签了收购协议。武钢有关人士在接受本报记者采访时，否认了上述说法，只称双方有个“20万吨级以上的码头共建计划”。杭钢集团办公室人员，以“不清楚”为由，婉拒了记者采访。知情人士透露，因重组尚存在许多变数，双方选择了刻意低调。

　　知情人士透露分析，武钢重组杭钢实际上是“郎情妾意”：武钢借此强势进军华东市场，且杭钢离港口较近，武钢可节省下大量物流成本；杭钢可背靠国家队，迅速做强做大。杭钢若归并宝钢，因宝钢在上海的基地实力强大，且杭钢与上海距离较近，杭钢的发展难以得到重视。

　　上述人士分析，武钢重组三家地方钢铁集团，因“同属国有资产”，在收购价格上不会太高，甚至有可能会采取纯资产划拨的方式。如若收购成功，三者产能相加接近2000万吨，与年产2000万吨的宝钢在产能上平起平坐。

　　重组风暴

　　事实上，近年来，宝钢、武钢、鞍钢、首钢及攀钢五大钢铁巨头为了称霸江湖，由他们主导的重组从来就没有平息过。但由于地方政府及钢铁企业的婉拒，这些钢铁国家队的并购之路走得并不平坦。

　　时来运转。李宝山教授分析，在国家宏观调控背景下，众多地方钢铁巨头往昔的丰厚利润变得微薄，部分企业甚至生存处境趋向艰难。而此时，五大钢铁集团凭借产品品种高端，生产规模宠大，受到的影响微乎其微。两相对比，不由得令地方政府及钢铁企业转变思路，只有投靠国家队，才可迅速扭转目前的窘境。

　　7月30日，原首钢集团董事长、现中国钢铁协会常务副会长罗冰生在接受本报记者专访时透露，唐山钢铁集团和首钢正在酝酿重组，但还没有形成正式的协议。8月16日，唐山经贸委的一名官员也向记者证实，“唐钢现正和首钢进行更紧密的联合，具体事情不能透露”。

　　在钢铁业内另一个更大的重组则是鞍钢重组本钢，这个消息在业内已盛传近两年之久。罗冰生亦向本报记者证实，鞍钢和本钢正在进行联合。知情人士透露，双方重组之所以“只见楼梯响，不见人下来”，主要是在人事安排、资产处置等方面双方有些分歧，仍在紧张商讨之中。

　　上述人士称，在东北振兴大背景的强力推动下，再加上东北增值税减免政策即将出台，有辽宁省政府极力促进，鞍钢与本钢的重组将会很快有结果。

　　资料显示，2003年，鞍钢产钢1100万吨，营业收入314.7亿元；本钢产钢720万吨，营业收入295亿元。两者牵手，产能达1800多万吨，将直逼宝钢规模。

　　除了重组本钢，鞍钢宣传部吴部长向记者透露，集团控股子公司鞍钢新轧（000898.SZ）还将步武钢、宝钢后尘，对集团钢铁业主体资产进行整体收购，以实现集团整体上市。吴称，集团现在正在筹备这方面的事，“时间应该不会很远”。

　　通过重组做强做大钢铁业，此前早有先例。1998年，宝钢吸收合并上海冶金公司和上海梅山集两大地方钢厂，一跃成为国内钢铁业一哥，产量也由1200万吨提升到2000万吨。今年6月30日，攀钢正式重组四川长钢集团，控股川投长钢（000569.SZ）。加上攀钢控股的新钢钒（000629.SZ）、渝钛白（000515.SZ），攀钢已经成功控制了三家上市公司。完成了在钢钒、钛白粉、特殊钢的品字型布局，攀钢至此而成就西南“钢铁航母”称号。

　　在根据国家发改委要求做的“十一五”规划中，宝钢集团公司董事长谢企华称，“在做强的前提下，干3000万吨、看4000万吨、想5000万吨。”有专家告诉记者，五大集团都制订了庞大的“十一五”产能扩张计划，虽然不了解具体数字，但绝对不是一个小数目。他认为，要完成这些产能，完全靠新投产增加产量肯定不现实，收购地方钢厂将是五大集团的必然选择。

　　翻版汽车模式？

　　李宝山分析，此轮钢铁业重组类似于汽车业的重组，国家主要扶持三大汽车集团，然后发展有实力的地方军。对民企进入汽车业，在经历2003年的高峰后，国家虽然未称汽车投资过热，但给予紧急叫停。

　　有汽车业内人士认为，经过多次重组、调整，国内三大汽车集团品种齐全，版图逐渐清晰：一汽雄霸东北、华北市场；上汽占据华东市场；东风则主攻华中和华南市场。北汽集团、东南汽车、长安福特和江淮汽车等地方汽车企业，则以几个车型为主，向全国发动猛烈攻势。吉利、比亚迪等汽车新贵，则在汽车中低端市场盘桓。

　　相较于汽车产业，国家尽管在扶持五大钢铁集团，但其规模效应则比前者相差许多。武汉大学教授王兵认为，钢铁业作为中国新一轮经济增长的排头兵，上连矿产资源业，中连煤炭、运输行业，下接机械、汽车、房地产等行业，其对产业集合度及规模要求比汽车更高。

　　与国际钢铁巨头相比，中国钢铁业差距则更远：阿赛洛集团以4278万吨粗钢产量蝉联世界榜首，日本新日铁以3176万吨、LNM集团以3113万吨、JFE公司以2978万吨、浦项以2971万吨分列第二至第五位。而产量位列世界第六的宝钢，其产量不及全国的10％。

　　王兵分析，今后中国钢铁业将向国内汽车业一样，做强做大五大集团，然后发展一部分有实力的地方军。五大集团将会有选择地重组一些资产状况较好，产量在200万以上的钢铁企业；而对一些设备老化、产量偏小和产品低端的中小钢铁企业，要么投靠有实力的区域钢铁集团，要么关停并转。

　　中国钢铁工业协会的一名专家在接受记者采访时称，五大集团重组地方钢厂，还面临一个有利条件，地方政府比较支持。他认为，按照税收属地原则，地方钢厂被兼并后，税收仍留在当地，是个双赢策略。

　　有专家认为，收购地方钢厂，对五大钢铁集团来说，除了资金，还要面临技术和管理的挑战。称霸业内，五大集团还有很长的一段路要走。

　　（本报记者陈挺对此文亦有贡献）