颠覆者尹家绪的中国福特猜想(图)

尹家绪PHOTOTEX

　　本报记者　陶春宇　重庆报道

　　进军第一阵营是长安集团梦寐以求的目标。长安集团总裁尹家绪曾公开表示，长安集团将以资产为纽带，向大型企业集团方向发展，用最短的时间进入中国汽车集团第一阵营。

　　尹家绪的计划，目前至少在规模上初步实现了。

　　长安汽车集团公司正在着力组建一辆“赛车”，试图用“最短的时间”与一汽、上汽并肩站在排位赛前三的位置上，角逐新产业政策格局下的新一轮“赛事”。

　　“长安之路”可以归纳为三种方式：新基地的投资，旧基地的增资扩产及兼并重组，重点依托跨国公司进行操作，一业内人士分析。

　　“在只争朝夕的情况下，兼并重组成了长安集团进军第一集团最为快捷的绿色通道。”长安集团宣传部部长刘跃说。

　　无论是哪一种方式，尹家绪正在享受着冲刺带来的“快感”及“痛感”。

　　南京基地的烦恼

　　新基地南京成了长安跻身第一阵营的辩证个案：

　　如果长安集团已经进入“新政”中的“大型汽车企业集团”，那么在南京项目的程序审批上非常便利，但目前的情况是，南京项目是其为了进入“大型汽车企业集团”的一粒棋子，不但要严格审批，而且审批还会带来变数。

　　7月22日，长安福特汽车有限公司（以下简称长安福特）和南京江宁经济技术开发区在南京签署了投资协议，以购买土地建设第二个整车制造厂。长安福特同时宣布，日本马自达将参与这个项目。

　　“我感到很荣幸，通过在南京的投资，重申了福特汽车对中国，对我们的合作伙伴———长安集团，以及对中国消费者的承诺。”福特汽车公司首席运营官吉姆·帕蒂拉亲自出席在南京的协议签署协议时表示，长安福特在中国的第二个整车厂，必将有助于实现福特董事长兼首席执行官比尔·福特在去年10月提出的在中国扩张业务这一长期目标。

　　不过，长安集团刘跃强调，长安福特与马自达只是合作关系，长安福特南京工厂并不是福特在中国又一个合资公司。

　　“江苏省政府已经审批了这个项目，目前这个项目正提交中央主管部门审核。但是制造的车型、购买了多少土地等细节，现在还无法对外公开。”刘跃说。从长安福特新闻发布人郭雨的口中，记者只得知长安福特南京工厂首期设计产能20万辆，并采取滚动发展的方式。至于其他细节，郭雨以现在不便公开婉言谢绝，一切都显得很神秘。刘跃说，在中央主管部门没有审核通过之前，提前对媒体公布相关细节，会造成不必要的麻烦。他随即用一句玩笑话：“这就是成长的烦恼。如果长安集团进入中国汽车第一阵营，这个烦恼也就不复存在。”

　　新的汽车产业政策鼓励形成新的大型汽车集团。新政策明文规定，新的大型汽车集团在国内市场占有率应达到15％以上，或汽车整车年销售收入达到全行业整车销售收入15％以上的底线。

　　进入大型汽车集团的行列，意味着能够得到国家最大的政策优惠。根据新产业政策规定，经核准的大型企业集团发展规划由企业自行实施，这意味着大型企业集团实施项目将更为顺畅。如果长安集团能够进入第一阵营，像长安福特基地项目就没有必要经中央主管部门审批了，企业在有了充分的自主权后，发展就会更加迅速。

　　然而，在没有进入第一阵营之前，长安集团还必须等待中央的审批。

　　中国福特的含金量

　　进军第一阵营是长安集团梦寐以求的目标。长安集团总裁尹家绪曾公开表示，长安集团将以资产为纽带，向大型企业集团方向发展，用最短的时间进入中国汽车集团第一阵营。

　　今年年初，长安收购了南京金蛙车辆股份公司，立即在溧水开发区打造长安汽车南京基地。日前，一个年产10万辆的长安南京汽车生产基地正式奠基。

　　尹家绪称，该基地将生产一款长安在意大利开发的具有完全自主知识产权的新型乘用车———CM7。这款新车将于今年10月投入批量生产，今年计划生产1万辆，明年生产10万辆，3年内该基地将达到年产20万辆的生产能力。

　　与此同时，与长安合作的跨国公司也大力支持长安冲击第一阵营的努力。在7月22日的签字仪式上，吉姆·帕蒂拉透露，“长安福特重庆工厂正积极准备将产能增加至20万辆。”这意味着，福特在华的第一个基地———长安福特重庆工厂的产能计划被再次刷新：之前公布的数据为15万辆。这样，长安福特重庆工厂的南京工厂的规划设计能力将达到40万辆。

　　长安铃木也准备增资8亿元，扩大其在重庆的产能。到2007年，长安铃木的产能将在现有基础上翻一番，达到20万辆。长安集团已发展成为长安、福特、铃木三个品牌和重庆、南京、河北三个生产基础的战略格局。

　　今年以来，长安汽车下属的长安汽车、长安福特、长安铃木以及南京长安、河北长安等汽车产销均继续保持了较快的增长速度。7月15日，长安集团发布信息，长安集团上半年销售量达到271660辆，跃居全国第三，紧跟在一汽、上汽集团之后并超过东风，颠覆了国内汽车业长期以来一汽、上汽、东风三大汽车集团三足鼎立的格局。

　　重庆汽车研究所研究员石龙斌7月30日在接受本报记者采访时说：“在目前全国有60多个城市限制或变相限制经济型轿车上路的情况下，长安集团的市场占有率已经突破了10％；在新的汽车产业政策下，如果再努把力，产量能够超过75万辆，长安集团的市场占有率是有可能突破15％的。新的汽车产业政策鼓励小排量的汽车发展，一旦政策落实，将会让中国微车行业老大———长安集团迎来扩展市场的春天。从这个角度来讲，长安集团冲击第一阵营有着非常有利的条件。”石龙斌同时也称，短期内，长安集团要靠销售额冲击第一阵营还是有一定的难度。

　　就汽车的产量而言，长安跟一汽、上汽、二汽差不多，但是重庆造的汽车附加值相对较低，上海汽车厂30多万辆就卖了1000亿元，一汽、二汽的30多万辆卖了七八百亿元，而去年长安集团产销汽车突破40万辆，实现销售收入只有256.9亿元。

　　不过，有市场人士分析，长安集团靠销售额冲击第一阵营，也并非没有成算。这得到了来自跨国公司的大力支持。由于福特在中国采取了相对稳健的发展战略，长安集团借助福特的力量引入马自达成为自己的合作伙伴，对于改变长安集团产品相对较单一的局面，提升产品的档次有着较大的帮助。

　　按照目前这个态势，长安集团今年就能够生产汽车50多万辆，销售额超过300亿元。与此同时，长安福特与长安铃木的产量也在迅速上升。据称，马自达3、沃尔沃S40、福克斯等轿车目前已经进入了长安福特新车型的名单。

　　长安集团的规划是，到2010年生产汽车150万辆。而在这些产量当中，如果长安福特生产的汽车产量能够突破50万辆左右，长安集团内中高档轿车的比重将明显提高，销售收入也将突破1000亿元。而北汽、广汽规则在2010年之前，销售收入也超过1000亿元，长安集团在与它们的较量中，将不相上下。

　　石龙斌称，按照新的汽车产业政策，最多可以有6家企业进入第一阵营中，长安集团在今后的发展当中，如果不掉队，也有可能靠销售额与北汽、广汽、东风公司携手进入第一阵营。

　　有业内人士称，今天的长安集团和早期的美国福特颇有些相似。上个世纪初，福特公司价格低廉的T型车，很快就令千百万美国人着迷。到了1921年，T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6％。后来，福特适应美国经济的发展，推出的汽车档次逐步提高。长安集团也是先推出价格相对便宜的微车，然后通过与跨国公司的合作，生产相对高档的轿车。尹家绪正带领长安人圆一个“中国福特梦”。

　　借助兼并重组？

　　先前有媒体称，长安集团正与同处重庆的庆铃汽车集团酝酿合并。然而，随后不久，又有媒体称，长安集团有关人士出来辟谣：“有关长安正秘密重组庆铃”的消息，纯属子虚乌有。庆铃集团宣传部有关人士也称，不知道有这回事。

　　然而，长安集团重组庆铃一事，并非空穴来风。刘跃在回答这个问题时，只是以“没有得到确切消息，不可对外多说什么”来应对记者的提问。不过，他称，长安为了能够进入第一阵营，肯定会想出这样或者那样的办法；而且长安和庆铃还是可以优势互补的。

　　长安集团下属的长安跨越公司也在生产轻型卡车，庆铃的主要产品是日本五十铃较为先进的0.6－3吨的N、T两个系列的轻型商用车、8－15吨F系列重型商用车及5人座UC系列SUV。庆铃汽车在国内中高档商用车市场占据绝对的优势，两者可以优势互补。从他的口气中，我们还是可以看出，长安集团对重组庆铃有着浓厚的兴趣。如果将庆铃纳入长安旗下，长安的销售收入就可以一下子增长许多。

　　而且，据庆铃集团有关人士介绍，该公司连续八年名列重庆工业五十强榜首，是我国汽车行业的14家重点骨干企业之一，总资产125亿元，净资产70亿元。该企业1994年经国家批准，作为我国汽车工业第一家试点企业赴香港上市发行股票。更为重要的是，2003年，庆铃虽然年产销汽车只有3.5万台，可销售收入却有43.5亿元。不过，她也称对长安重组庆铃一事不知情。

　　然而，早在此之前，坊间就在流传长安要重组庆铃的说法。据悉，去年底，重庆市团委系统开会，长安和庆铃的团干部凑在一起聊天，就说起“今后将成为一家人”的话。

　　而在重庆市政府层面，也有这样的想法。重庆市经委汽车工业办公室一位负责人称，为了做大重庆的汽车产业，重庆有把“长安和庆铃合并的想法。”之所以这样想，是因为汽车业已经成为重庆的第一支柱产业。目前，重庆已经成为全国第四大汽车生产基地，但是，重庆的汽车企业，即使是长安集团与一汽、上汽、东风相比，在销售额方面都差了很多。重庆迫切希望能够扶持一两家企业，将其做大做强。重庆市常务副市长黄奇帆也多次提出，要协调重庆市的汽车工业，对重庆现有的十七八家汽车企业进行重组和兼并。通过重组，做大长安集团，应该是最佳选择。于是，重庆有了将长安与庆铃合并的想法。

　　7月23日，本报记者参加了重庆市的加快推进工业进程的一次大会，重庆市经委主任吴冰称，重庆长安则是重庆GDP快速增长的重要拉动力量。而且由于长安的带动，重庆市的汽车产销增幅已超过全国。

　　做大长安的意义自不用多说。因此，由政府来操刀，将长安和庆铃合并，成了现实的选择。

　　长安和庆铃如何重组？

　　这位负责人称，由于长安集团属于中央企业，而庆铃属于地方企业，这必将使双方的整合存在相当大的难度。值得一提的是，庆铃背后的跨国公司是日本五十铃，所以长安要重组庆铃，难度亦将增大。原先，重庆想将同属于军工企业的嘉陵集团与建设集团进行重组，却遭到了与建设集团合作的雅马哈的反对。长安重组庆铃难度应该比嘉陵与建设的重组难度更大。

　　在重组庆铃悬而未决的同时，又有说法称长安集团则将重组的目标对准了红岩汽车。据悉，主业生产重型汽车的重庆红岩汽车有限公司于去年正式成立。注册资本金5亿元，由湘火炬与重庆分别持55％和45％的股权。据称，湘火炬由于受大股东德隆的影响，目前正面临退出红岩的可能。而外界一致认为，长安会选择接手。

　　据悉，重庆市政府希望在市内建起10个“航空母舰”的设想，其中也包括长安和重汽的重组。