海航有望重组匈牙利航空(图)

　　海航认为，匈牙利的市场前景非常广阔，但其航空公司存在股本结构不合理等问题。本报记者　吴伟洪　摄

　　海航有望重组匈牙利航空

　　匈牙利方面抛出绣球，海航正考虑这一计划

　　8月2日下午，标有海南航空标志的波音767－300ER型豪华客机停在匈牙利首都布达佩斯的费里海吉机场。海航与匈牙利航空公司在此联合举行了海口—北京—布达佩斯航班的首航仪式。这是海航正式开通的首条洲际航线。

　　海航集团副董事长王健说，匈牙利政府向海航发出了参与重组匈牙利航空公司的邀请，海航正在考虑这一计划。

　　双方合作尚无实质进展

　　据了解，今年6月份，国家主席胡锦涛参加欧洲五国会议时，海航集团董事长陈峰也随行出访。其间，匈牙利政府向中国政府提出，希望中国政府帮助改造匈牙利航空公司。

　　“因为我们要通航布达佩斯，之前有接触，但是没有将重组匈牙利航空公司列入正规的日程，这次匈牙利方向中国政府再次提出希望由海航帮助进行重组。”王健说，海航董事长陈峰与匈牙利航空公司的代表进行了友好的合作会谈，但是目前还没有进行实质性的谈判。

　　王健认为，匈牙利的市场前景非常广阔，但匈牙利航空公司目前存在如股本结构不尽合理、机型不太合理以及没有稳定客源等问题。

　　据了解，目前欧洲航空业已有法兰克福、巴黎、伦敦、罗马等中转站，但东欧的俄罗斯、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利等尚未形成中转的枢纽。“随着经济的发展，布达佩斯将成为东欧的中转站。”王健说。

　　以低成本迎战老牌公司

　　“假如中国的客人先飞到布达佩斯，再飞到欧洲其他各国，布达佩斯自然而然就形成了一个中转站。”王健说，但大部分商务客人选择从法兰克福、巴黎中转，从市场细分来看，布达佩斯适合发展低端客户。

　　王健认为，布达佩斯的中转站与海航旅游产业的结合能促进匈牙利航空公司的发展。目前欧洲还没有中低档的航空公司，因此运营成本非常高，海航可能尝试通过降低匈牙利航空公司的维修成本和人员成本，发挥海航的客源优势，运作低成本航空公司，从而迎战其他老牌航空公司。

　　王健表示对重组匈牙利航空公司非常有信心：“我们的目的是做一个低成本的旅游航空公司，然后把欧洲的低端旅游客户带到中国来，以及带到远东地区度假旅游。”

　　“海航所看重的市场是低端客户，所以重组匈牙利航空公司可以减轻他们的压力，增加他们的客户。”王健说，这对于海航“走出去”的战略有利，但他同时强调，海航不会盲目扩张。

　　本报记者　李银　实习生　郝黎 责任编辑：张克然 姚虹（来源：南方都市报）