近期的牛皮市道让人感到厌烦，虽然1376点处形成双底的有效性还有待确认，但是前期我们指出，1411点之下是市场中长期底部区域的观点没有变。不过，两市成交量达不到150亿，对普通投资者（短线高手除外）而言，市场的可操作性依然很差。那么，趁现在市场低迷时，潜心对一些已经处于上升第三攻击浪初段的品种进行研究，并作为套利品种的资源储备也未尝不是好事。
今天所举之例是厦门路桥（见图一）。经过了长达九个月的停牌，厦门路桥终于在完成资产彻底转换后于6月25日复牌了。复牌后股价大幅跳空高开，并伴随着巨量换手，有不少被关了九个月的中小股东，见大盘不好纷纷离场。其实，完成转型后的厦门路桥并没有那么不济。
我们从周线图看，2001年1月见高14．76元下跌，刚好完成了一个Ａ－Ｂ－Ｃ三段式下跌，其中，Ｃ段的跌幅是Ａ段的1．382倍。这种浪形划分的正确与否，需要观察未来股价能否冲过2003年4月的高点（图中ｂ点）来确认。但是我们注意到，复牌后股价是带量突破下降趋势线Ｌ2，虽然现在股价还受趋势线Ｌ1的压制，但从日线上看，向下调整时量能急剧萎缩，表明抛压并不是很大。现在大盘环境不好，向下压制股价可能有两个功效：一是清洗短线浮筹以减轻未来拉升的压力；二是等待时机寻求市场的认同。鉴于上述剖析，我们觉得未来厦门路桥在8．4元至7．65元间做三角整理的可能性较大（如图二）。也就是说，股价将在趋势线Ｌ1与Ｌ2之间波动两到三周，待过高的周技术指标修复后再试图上攻。因此，目前资金量不大的投资者倒也不必急于介入，可以等股价完全站稳趋势线Ｌ1后才考虑进场。
我们之所以对这只个股感兴趣，有四个原因：第一，在浪形上判断当前的行情可能是第㈢－③浪的开始，因为第㈢－①的幅度达4．68元，所以第㈢浪即使不出现延伸，幅度也应与之等长。如果出现延伸（介于1倍至1．618倍间），那么所能达到的位置将是令人满意的；第二，厦门路桥与厦门港东渡分公司的资产进行转换后，虽然账面上二者的盈利能力不相上下，但是集装箱吞吐量曾经在全国排名第六位，现在世界排名第三十位的厦门港，未来成长性肯定将好于转换前的厦门路桥；第三，随着世界经济的复苏，港口业已经成了我国对外行业中成长性最高的行业；第四，由于地缘优势，厦门港的“三通”概念也不可忽视。
如上所述，我们认为现在牛皮市虽然令人烦躁，但一批潜力股也同样趴在地板上，对此，我们也不急于进去找套，平时注意观察盘口变化，一旦出现异动，就可以比毫无准备的人早一步感知到。
莫大 ｓｕｌｏｎ＠21ｃｎ．ｃｏｍ
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