海航国际航线布局提速(图)

　　海航凭借海南航权的次第开放，积极开拓国际航线市场。本报记者　吴伟洪　摄

　　9月开通海口至大阪定期航班，国际航线目标群为美、加、澳大利亚

　　海航国际航线布局提速

　　本报讯(记者李银)7月6日，海航正式向外发布了该公司在国际航线上的“谋篇布局”。8月2日，海航将开通北京到布达佩斯定期国际航线。9月16日，海航还将正式开通海口到大阪定期国际航班。

　　“海航下一个国际航线的目标群是美国、加拿大、澳大利亚。”海航股份执行总裁赵忠英很肯定地说。

　　构建东南亚航线网络

　　海航于7月6日在海口召开的“海航海口到大阪定期国际航班开航新闻发布会”上正式宣布，该公司将从9月16日开始正式开通海口到大阪定期国际航班。这是自海南航权开放政策实施以来，海航开辟的第三条定期国际航班。

　　按海航的构想，该公司欲以海口到大阪定期的航班为先导，在已开通的三亚到汉城、海口到曼谷定期航线的基础上，逐步开通海口到吉隆坡、新加坡的定期航线，构建出东南亚航线网络优势。

　　下一目标瞄准欧美市场

　　赵忠英还透露说，海航十分看好欧洲市场，今年8月2日，将开通北京往返布达佩斯国际航线，建设中国中转欧洲各国的干线。中美航权谈判已有结果，赵说，“海航下一个国际航线的目标群是美国、加拿大、澳大利亚。”

　　海南航权的次第开放，无疑是海航积极开拓国际航线市场的东风；而中美航权谈判，更昭显国际市场对国内航空公司的诱惑力和压力。2004年6月18日，中美双方在美国首都华盛顿草签的新的《中美航空协定》被称为“里程碑式的协议”。　海航对此事表示得相当积极。中美组织了庞大的谈判代表团。四家允许飞中美航线的公司国航、东航、南航、中货航和允许飞国际航线的上海航空、海航、山东航空、深圳航空、厦门航空都参加了谈判。其中上航和海航被公认为具备能力，可以很快获得中美航线的承运权。

　　海航首席执行官朱益民承认，今年海航将会提出申请，但“具体飞哪个城市还没有确定”。而有权威人士向记者证实，海航曾经提出飞北京至纽约的航线。但这一航线与国航重合，能否获民航总局批准还未有定数。本报记者　李银责任编辑：张克然姚虹（来源：都市报）