《航班延误经济补偿指导意见》正式实施(图)

　　国家民航总局制定的《航班延误经济补偿指导意见》为各航空公司拟订相关细则提供了大方向。本报记者　吴伟洪　摄

　　《航班延误经济补偿指导意见》正式实施

　　延误4小时以上旅客应获赔偿

　　昨天起，国家民航总局制定的《航班延误经济补偿指导意见》(以下简称《指导意见》)正式实施。《指导意见》不对具体补偿制定统一标准，并且，补偿将仅限于因航空公司自身原因造成的长时间延误。对旅客来说，真正实施还要经过一个程序——国内各大航空公司正在加紧拟订自己的《航班延误补偿方案》细则。好在等待不会太漫长，各大航空公司细化后的方案近期就会出台。

　　《指导意见》提供了大方向

　　据了解，《指导意见》将航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两种，一种是延误4小时以上、8小时以内，另一种是延误超过8小时以上。若发生这两种情况后，航空公司应根据不同延误时间的实际情况对旅客进行经济补偿，并且应根据并尊重旅客本人意愿，选择现金、票款打折和赠送里程三种补偿方式。

　　“《指导意见》提供了一个大方向，这三种补偿方式也是国际上比较通行的，”东航市场部的人士说，但具体情况还要具体分析。海航5月提出《服务承诺》，东方航空公司6月14日提出《顾客服务计划》征求意见稿，都是细化《指导意见》的前奏。

　　海航办公室主任宋晨亮说，该公司还为此组织了一个专门小组来制订详细方案。走得最快的可能是深圳航空公司，该公司有关人士透露，深航最近成立了一个“客户服务中心”，将与《指导意见》的实施配套。

　　方案细化存在一定难度

　　航空公司有人士告诉记者，目前在国际上比较通行航班延误补偿办法是，延误4小时以上安排餐食、住宿；延误5小时以上赔偿票价的50％；延误10小时以上按票款全价赔偿。但恐怕并不是所有的航空公司都会这样操作。国航有关负责人称，《指导意见》涉及的大多是政策层面的问题，航空公司在制定细则时还存在一定难度。

　　一般由于航空公司原因造成的航班延误，主要有航班计划、机务工程、地面运输三种情况。比如一个航班发生延误，共延误了4个小时，其中前两个小时因为天气原因，第三个小时因为流量控制(空管原因)，第四个小时为航空公司自身原因。如果进行经济补偿，航空公司按1个小时算，还是按照4个小时算？

　　本报记者　李银 责任编辑：张克然 姚虹（来源：都市报）