作者： 本报记者 李英辉来源：海航将对三峡机场进行重组。 Photocome供图
6月16日，中国的民航企业间并购又上演了精彩一幕。在几经波折之后，宜昌三峡机场“婆家”终于选定，海南航空集团与宜昌三峡机场签订收购协议。终成正果
宜昌三峡机场今年刚刚8岁,已开通国内航线20条，设计年客流量140万人次，但年实际客流量只有30万人次。与国内大多数机场一样，宜昌三峡机场也长期处于亏损状态。
最早关于三峡机场的重组传闻，接收方不是海航，而是浙江的均瑶集团。早在2002年初，业界就传言浙江均瑶集团欲以5．5亿元收购三峡机场。今年3月份，首都机场收购湖北机场集团公司，后者成为首都机场集团公司的一个子公司。业界又传出消息，首都机场的下一个目标就是宜昌三峡机场。
在对三峡机场的争夺战中，海航集团终于修得正果。海航集团有关负责人介绍，根据协议，海航将对三峡机场进行股权重组并引入现代企业管理制度。另外，双方还将在旅游、酒店、物流等方面展开全方位、深层次的合作。
据了解，宜昌市是全国11个重点旅游城市之一。三峡机场是按照4E级标准规划、4D级标准建设的国际机场，跑道全长2600米，宽45米，候机楼建筑面积达1.4万平方米，总投资7.5亿元。双雄争锋
在2003年的全国民航工作会议上，民航总局局长杨元元向业界披露了民航机场改革的总体思路：除首都机场和西藏自治区境内的机场外，其余的机场都归属地方。从2003年的9月开始，全国各省、市、自治区分别开始成立机场集团公司。但全国的大部分机场都亏损，为了走出亏损的泥潭，与效益好的民航企业合作成为各机场的战略重点。首都机场集团公司、海南航空集团，成为内地民航业的两个机场并购“大亨”，在对内地机场的并购中各有千秋。
2002年12月，首都机场集团公司成功重组了天津滨海国际机场，从此在中国内地掀起了机场并购的狂潮。6月16日，记者在采访首都机场集团公司时了解到，目前首都机场重组、参股的机场分布在天津、江西、湖北、重庆4省市。因为首都机场集团公司旗下的首都机场股份公司业绩优良，而且已在香港上市，这成为众多内地机场纷纷投靠的“源动力”。而海航集团的资本运作优势也成为吸引其他机场与之合作的一个重要筹码。
对于海航重组三峡机场，首都机场集团公司党群工作部总经理秦家芳不愿做任何评价。他表示，机场下放地方后，各地的机场都在与不同的单位探讨出路问题。这就好比谈恋爱，可以和一个对象谈，也可以和好几个对象谈，但结婚的对象只有一个。取向不同
6月16日下午，中国民航管理干部学院有关专家在接受记者采访时指出，海航集团与首都机场集团公司虽然都在进行机场并购，但两者的路子不同。首都机场集团的战略是占领国内主要城市，而海航的重点是从中小旅游城市下手。
首都机场集团的优势是其航空主业，对国内重点城市的机场参股之后并输出管理，这是首都机场集团公司的强项。在今年年初，首都机场集团公司还专门成立了中国首家机场管理公司，主要对国内的其他机场输出管理。
海南航空集团的优势是做旅游，海航的成功很大程度是依靠海航对海南省旅游的贡献，进而得到海南省政府的强有力支持。除了海南省的两个机场外，海航“吃”掉的两个机场所在地分别为宜昌和潍坊，都是不很起眼的中小城市，但都是有名的旅游城市。海航可以以其支线航空网络来支持这些机场的运作。背景海航集团
在重组机场过程中，海航逐步探索出一条以资产重组为手段，以强化机场管理为核心，同时利用海航集团的整体资源，实施“管理机场＋开拓航线＋发展旅游”的新路，旨在进一步推动中国机场改革。
海航集团是集航空运输、机场、酒店、旅游、商业零售、金融及相关产业为一体的大型企业集团，总资产超过300亿元。其中，航空运输板块有海航股份、新华航空、长安航空、扬子江快运等6家航空运输企业，拥有飞机95架，国内国际航线480余条；机场集团拥有海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场及山东潍坊机场，其中美兰机场通过成功的资本运作完成了在香港的H股上市；海航酒店板块目前在北京、上海、海南等地拥有11家星级酒店，是国内最大的连锁酒店公司之一。
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