|
许多人把入世比作“狼来了”，这让人忧心忡忡，觉得入世之后中国汽车工业将面临严峻的局面，甚至有“天要塌下来”一样的恐惧。然而多哈国际会议中心那把木槌并没有把中国汽车工业的天砸塌，2002年，中国汽车产量一年的时间从200多万辆突破300万辆，增长幅度达到38.49%，轿车的增长幅度更超过了55%。
中国汽车市场的高速扩张让全世界大跌眼镜，也使业内人士意外但并不惊喜，因为中
国几过WTO之门而不入，多年来消费者的持币待购积累下巨大的购买力，在2002年倾泻了出来，然而“井喷”会不会把井喷干了？所以有的部门把2003年的增长速度谨慎地估计在20%，可市场发展仍然没有刹车的意思......
中国入世开放汽车行业：
内容：中国将在2006年中前将汽车进口关税由中美在1999年11月签署协议前的80－100%削减至25%。中国与欧盟的协议则要求中国在两年内取消对中欧合资企业汽车生产的所有品种、类型和式样的限制。
影响：中国计划于今后两年内先将进口关税调降至60－80%，到2006年中削减至25%。国内汽车业可能成为受创最重的行业之一，并在加入WTO进程中进行重整。合资汽车企业，如上海通用汽车和上海大众等难免受到价格较低的进口汽车冲击。部分中国人正持观望，期待价格低廉的进口车的到来。
评中国汽车业入世第2年：国外车商别抱怨中国市场
《财经》：汽车业法规滞后的背后——汽车工业研究所贾新光
入世两年：汽车工业狼来了吗？
盘点2002车市 外资打赢中国汽车业入世第一仗
专家解析入世一年来中国汽车业四大变化
专题：入世后中国汽车何去何从
| 
