本报记者 黄少华

　　对于李书福来说，2010年3月28日，是其一生中永远值得铭刻的日子：这一天，他的手和福特汽车总裁Mulally的手握在了一起；这一天，他带领吉利将世界最安全的汽车品牌沃尔沃收入囊中；这一天，他站在世界汽车之巅，成为全球媒体关注和报道的对象；这一天，他甚至被路透社称之为中国的亨利·福特……

　　这一天，对于中国汽车工业来说，也是具有划时代意义的一天。中国年轻的自主品牌吉利汽车跨出国门，进行了一项或将改变中国乃至世界汽车格局的收购，有着80年历史的沃尔沃品牌从此打上了中国的烙印。更重要的是，吉利集团收购的不仅仅是沃尔沃轿车100%股权，还包括知识产权和其他相关资产。

　　中国工业和信息化部部长李毅中见证了整个协议的签署过程。巧合的是，应瑞典首相赖因费尔特邀请，中国国家副主席习近平已于3月27日抵达哥德堡，开始对瑞典进行正式访问。虽然习近平副主席没有亲自出席签约仪式，但可以肯定的是，“迎娶”沃尔沃绝不仅仅是吉利的胜利，更是政府力量与民间资本的胜利。

　　这些年来，中国经济发展极为迅猛，但一直摆脱不了低成本、低附加值的粗放型增长方式。这种经济增长模式，使得中国产品在国际竞争中缺乏竞争力。具体到汽车行业，虽然去年中国已经荣升全球第一大汽车市场，但仅仅是汽车大国，并不是强国。在从大国向强国迈进的过程中，中国最缺的就是技术和品牌。

　　去年年初，福特宣布考虑出售沃尔沃后，吉利果敢介入。2009年9月，吉利首度证实竞购沃尔沃；同年12月，商务部新闻发言人姚坚表示，商务部支持吉利收购沃尔沃。这表明，吉利收购沃尔沃从一开始就受到中国政府的支持。从某种程度上说，吉利收购沃尔沃，绝不仅仅是一个简单的企业并购，而是国家汽车产业战略布局的必然结果。

　　为什么这么说呢？首先，吉利收购沃尔沃后，不仅拥有沃尔沃的产品线，还将拥有沃尔沃的知识产权。这对于自主品牌提升技术和品牌都有深远影响，也是快速提升中国汽车影响力的重要途径。其次，吉利作为民营企业，机制灵活、生命力顽强。从“请求一次失败的机会”，到现在成功实现战略转型，李书福带领的吉利汽车，见证了中国汽车“黄金十年”的发展，也经受住了市场的考验，逐渐发展壮大。

　　除了国家力量的有力支撑，民间资本也是“吉沃案”的重要推手。据外媒报道，为成功收购沃尔沃，吉利共计融资额高达27亿美元。这其中，民间资本占了很大一部分。民间资本的介入，说明吉利的实力得到了普遍认同。上汽收购双龙的惨痛教训告诉我们，收购只是“万里长征走完第一步”，运作好并赚钱才是最后的胜利。吉利作为民营企业，每一分钱都从自己的腰包掏出，自然会更心疼一些，因此，在运作的过程中，肯定会考虑更周全、更谨慎。

　　天时、地利、人和，可以说李书福碰上了最完美的时代，有了一个最完美的开始。当然，能否有一个最完美的结局，还要看李书福和吉利的运作能力。一个有趣的细节是，福特方面的人问李书福：“收购的钱你准备好了，那运营的钱你准备好了吗？”李书福的回答极其巧妙：“我的钱全用来收购了，今后发展的钱要靠我们一起来赚。”