3月2日，一名行人从美国纽约的一家丰田汽车专卖店门前走过。新华社发(吴凯翔摄)

　　新华网北京3月4日电 (全球连线)丰田召回事件的启示

　　新华社记者

　　近一段时间，丰田召回事件此起彼伏，在全球汽车市场掀起滔天巨浪。“召回门”涉及脚垫、油门踏板和刹车等汽车重要部件，召回汽车数量近850万辆，其造成的负面影响之大，堪称史无前例。

　　本月1日，日本丰田汽车公司宣布，公司将为在美国市场销售的多款车型共计约93.4万辆车免费更换输油软管，原因是油管存在漏油风险。为何丰田车频频出现隐患，到底召回事件将对世界汽车市场格局产生什么影响，对于其他汽车制造商有何启示？新华社驻外记者分别采访了相关专家。

　　召回事件的动因

　　美国投资银行端斯乐伙伴公司国际执行总监理查德·沃特里奇：从某种意义上来说，这是一个文化冲突。一个国际大公司必须知道在不同的文化中怎样运行，丰田这次失败的主要原因就在于日本公司历史上就习惯于关起门来内部解决问题，而不是像西方公司那样将问题及早公开，并承担其所应该承担的责任。

　　《日本经济新闻》编委中山淳史：美国拿丰田大做文章，形成企业与国家的对立。美国制造业的象征——通用汽车公司去年申请破产保护，在这种形势下，美国采取如此做法符合其国家利益。

　　韩国科学技术院机械工程教授白忠植：过于注重扩大规模而导致质量监管的缺失是丰田危机背后的主因。在过去10年间，丰田海外生产基地增加了17个，海外产量增加了约一倍，使质量监管体系力所不及。同时，为降低成本，丰田利用规模优势压低零部件采购价格，带来了质量方面的风险。

　　德国柏林工业大学汽车技术研究所工程师、项目主管秦玉学：丰田此次产品问题归根结底出在产品测试环节，而这一环节恰恰最能体现企业对产品的负责程度。测试环节耗时、耗资巨大，但它是消费者最不易察觉和检验的环节。企业往往在创立品牌时愿意踏踏实实地在测试环节倾注极大的心血，但在盛名之下，有些企业经不起巨大利润的诱惑就不肯继续在这个不为人察觉的环节倾注心血。

　　法国社会科学高级研究院教授塞巴斯蒂安·勒舍瓦利埃：这涉及的是一种经常处于边缘的体系，需要非常良好的信息流动。这一体系只有在企业的就业、管理、融资等多方面同时维持稳定的情况下才能运转起来。而这些方面在一个接一个地出现问题。丰田的临时工越来越多，企业越来越依赖单一的美国市场，父权式的管理模式让位给追赶全球化步伐的管理。

3月2日，在美国首都华盛顿国会山，日本丰田汽车公司负责产品质量的执行副总裁佐佐木真一(左)、日本丰田汽车公司执行副总裁内山田竹志(中)和丰田汽车公司北美总裁稻叶良睍出席听证会(拼版照片)。当天，美国国会参议院商业、科学和运输委员会就丰田召回事件举行听证会。新华社记者张军摄

　　召回事件汽车市场格局的影响

　　日本通产省审议官根津利三郎：日本制造业一向以高技术含量和高品质在全世界享有声誉，而目前其品牌号召力这一最大财富正在因丰田“召回门”而遭受重创，如果处理不好，日本汽车业有可能会失去优势。日本的核心产业上个世纪80年代以后变为电机、汽车业，而电机已经衰退，被韩国等新兴力量夺去市场，汽车产业也可能发生相同的事情。这次品牌影响力受挫，处理不好，不仅在美国，在印度、中国等市场上也可能让韩国等厂商占据优势。

　　德国汽车业研究中心的费迪南德·杜登赫费尔：召回事件将给大众、欧宝和韩国现代等竞争对手进一步挤压丰田市场份额的机会。很多人都认为，丰田是从来不会犯错的，但现在它却犯了一个大错。

　　沃特里奇：这次大规模召回事件已经给丰田造成了巨大的经济损失，但真正的伤害是召回事件对丰田以及它旗下汽车的品牌价值造成的巨大损害。尽管如此，从长期来看，丰田汽车终将从失败中逐渐恢复过来，毕竟它是一个全球非常知名的汽车品牌。

　　白忠植：丰田不会就此而失去它在全球汽车生产领域的领导地位。实际上，今后的丰田也许会成为其他汽车企业的一个更加“危险的”竞争对手，它并未丧失技术先进优势。召回事件发生后，丰田如果能在质量监管方面有所加强的话，会具有比之前更强的竞争力。

　　召回事件的启示

　　日本汽车评论家三本和彦：丰田没有真正把顾客当上帝。虽然丰田的经营理念是顾客至上，但在对待消费者的态度上出现了问题。作为厂商可以为自己的技术感到骄傲，但作为消费者刹车只要在极小的瞬间失灵，都会感到不安，厂家应该理解这种心理，而坚持认为“这不是缺陷”，则有些自以为是。希望丰田真诚对待消费者。

　　韩国产业研究院高级研究员李恒久：丰田危机为韩国本土汽车企业带来的教训是无价的，使它们能重新审视自己的整体质量监管体系，以免发生类似问题。受丰田召回事件影响，各国政府可能会进一步完善相关的制度和法规。目前日本和美国都已表示，有必要强化调查和检验机制，完善汽车生产企业的信息报告和召回机制，相信韩国和其他国家也会采取相应措施。

　　秦玉学：丰田这次的危机也给一些汽车企业敲响警钟，有些汽车企业每年推出的新车型之多甚至超过很多国际大企业。如果未经充分测试的产品在欧美这样成熟的消费市场进行销售，那结果对企业来说将是灾难性的。

　　法国广告和传媒巨头哈瓦斯集团副总裁雅克·塞盖拉：这场危机是国际性的，无法仅从日本来解决危机。丰田总裁没有其他选择，只能带着行李到访世界每个主要市场。丰田应当通过让独立专家参与其质量委员会的方式显示它采取了严格的安全措施。最后，丰田无疑还需要大量促销礼物以吸引消费者。(综合新华社驻芝加哥记者张保平，驻布鲁塞尔记者尚军，驻巴黎记者刘卓，驻德国记者班玮，驻东京记者何德功，驻首尔记者陈怡、姬新龙报道)

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