这边腾中与通用刚就悍马业务签署最终协议，那边福特也宣布吉利成为沃尔沃的首选竞购方。两宗跨国并购，让中国的民营汽车商举世瞩目。梦想和怀疑相伴而来。与腾中收购悍马遭到强烈的质疑相似，吉利收购沃尔沃也被评价为“力不从心”。不过，比较这两宗并购，后者显然比前者靠谱些。

　　首先，从国家相关部门的态度来看，吉利更占优势。据说，吉利曾向国家发改委提出收购沃尔沃，得到同意并拿到了确认函。而腾中的收购迄今为止并未向商务部或发改委递交申请，从两部门传出的信息表明，这起收购并不被看好。

　　其次，在企业实力的较量上，吉利也占上锋。吉利是国内自主品牌车企的代表，今年前9月共销售轿车22.32万辆，而腾中尚没有生产汽车的经验。再拿沃尔沃与悍马比，虽然两者都是国际知名品牌，但沃尔沃在安全性和环境技术方面享誉全球，而悍马“油老虎”的形象，与政府鼓励的节能减排政策明显相悖。

　　再论海外并购经验。今年6月15日，吉利收购了澳大利亚DSI自动变速器公司，这家公司是全球第二大汽车自动变速器独立生产商。业内评论，这为吉利收购沃尔沃提供了宝贵的海外收购经验。从收购汽车零部件企业开始，再到整车企业，这种循序渐进的做法，对企业的成长更有益处。与之相比，虽然腾中幕后控制人李炎是资本运作的高手，但是对于海外并购经验，腾中似乎有些缺乏。

　　最后，从收购内容来看，吉利有机会收购沃尔沃大部分甚至全部股权。而腾中和通用签署的最终条款，只涉及品牌、商标和商品名称的所有权，并未涉及股权交易，与初步协议中宣称的战略收购相去甚远，这多少让人觉得有些虎头蛇尾。

　　当然，吉利收购沃尔沃也仅仅是比腾中收购悍马“靠谱儿”一点儿而已。事实上，成为优先竞购方，只是说明双方同意进行谈判，结果仍是遥远的未知数！

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