中广网北京8月14日消息 据中国之声《新闻纵横》7时11分报道，中美轮胎战硝烟正浓，欧盟又要拿中国制造的铝合金轮毂开刀了。铝合金轮毂是中国汽车零部件领域为数不多的拥有自主知识产权的民族品牌，是中国由制造大国向制造强国转变、由贸易大国向贸易强国转变的一个标志性产品。这样一个产品，却马上要在欧洲遭遇“闭门羹”，这对中国汽车产业的影响究竟有多大？对此中国之声连线了中国汽车工业协会副秘书长熊传林先生。

　　主持人：欧盟是否已经正式通知我国开始对铝车轮发起反倾销调查了呢？

　　熊传林：欧盟委员会8月3号通知我国，准备14号之前对我国出口到欧盟的铝车轮进行反倾销调查，到现在为止还不是非常确切地知道是不是已经立案了。

　　主持人：现在还没有确切的消息是吗？

　　熊传林：还没有证实。

　　反倾销成立可能导致失去欧盟市场 但不会造成致命打击

　　主持人：如果裁决反倾销成立，欧盟将连续5年对我国出口到欧盟的铝车轮加征最高33%的关税，这对中国的影响具体有多大？

　　熊传林：现在我们一年出口到欧盟的铝车轮大概4亿多美元，其中将近4亿美元是为售后维修市场供铝车轮的，大概有7000万美元是给欧洲的主机厂配套的。如果是反倾销这个案件成立加征33%的关税的话，我们基本上就没有机会能够进入欧盟的市场了。

　　主持人：这么高的关税我们承担不起，企业是没有利润的？

　　熊传林：33%的关税没有任何一家企业能够承担得起的，如果承担33%的关税，价钱就会提高很多，用户也就不会买我们的铝车轮了。

　　主持人：在中国铝合金轮毂的整个份额中，欧洲占了12%左右，美国才是我们最大的出口地大约占了总出口的70%到80%，另外还有第三大出口市场日本。所以在欧洲受阻的话，对我们来说是不是不算是致命的？

　　熊传林：12%是指我们整个出口铝车轮的量，其实我们在欧盟的市场上比重不到8%。这一块损失了以后，当然不会影响其他的部分，但是就这一部分也是我们好不容易开发出来的，特别是铝车轮还得前期投入大量的研发费用，能够把这个产品做到符合欧盟市场的各种特定的需求，这是非常非常不容易的。

　　主持人：这块市场肯定是非常不情愿放弃的。但如果可能丢掉的话，是不是对我们整个的铝车轮市场有一个致命的打击？

　　熊传林：那倒不至于，因为毕竟铝车轮的产量一半是国内自己用的，一半是出口，而出口当中最大的市场是美国，欧洲这块市场并不是很大。

　　参照土耳其的价格对我国不公平

　　主持人：在贸易市场上有这样一种效应，就是多米诺骨牌的连锁效应，如果欧盟对我们进行反倾销的制裁，那么美国和日本是不是也会跟进申诉呢？

　　熊传林：不一定。

　　主持人：这次欧盟是选择土耳其作为中国的成本参照国，这种选择能够反映中国的真实成本吗？

　　熊传林：本来这件事情是非常简单的，是不是反倾销首先看价格，就是如果出口到欧洲市场的价格低于国内市场销售的，这是倾销；如果不低于，那就不是倾销。而恰恰我们出口到欧盟市场的铝轮毂的价格高于国内市场，问题在于欧盟不认为我国是市场经济国家，所以它对我们国内的销售价格不认可，就找土耳其作为对比，这对我们是非常不公平的。在我们应诉的过程中，欧盟还有一个相对比较宽松的规定，我们有些涉案的企业，可以申请企业实行市场经济的待遇。那么如果这个成立的话，我们就不用管土耳其的价格了。其实土耳其的价格，按照他们现在提出来的是要比我们高33%，因此它就提出要加征33%的关税，其中有一个很复杂的原因就是市场经济这个原因。

　　主持人：针对这样的情况，具体的生产企业能有什么样的应对措施？

　　熊传林：一旦立案了需要调查，我们需要积极的配合，充分说明我们的做法和立场，我们还是有机会的。那些出口铝车轮的企业出口到欧盟的利润比在国内销售得好，不存在我们认为的这种倾销的情况。六家企业是哪六家我们到现在也不知道，我们可以想象得到，这6家企业一定是在金融危机的打击下，现在日子不好过，(欧盟)打着反倾销地旗号，实际上搞的是贸易保护主义，贸易保护主义的结果一定是双输或者是多输没有人会赢的，我们也很不愿意他们这样做，但是今年，国外对我们国家的出口产品反倾销的案子越来越多，跟金融危机是有很大的关系的。

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