山西资金推动腾中重工收购的可能性较大

　　3日，记者多方采访后获悉，山西资金推动腾中重工收购的可能性较大。此外，腾中重工注册资金仅3亿，收购悍马的实力也遭到质疑。

　　记者昨日赶赴到位于成都市新津县的腾中重工生产厂区实地采访后发现，这家以生产石油设备、路桥机械为主的厂家，注册资金只有3亿元，2008年的产值虽然达到15.7亿元，但上缴地方的利税只有2000万元。这样一家企业，能拿出30多亿元的资金来收购悍马汽车吗？

　　在新津工业园区，腾中重工的大门依然紧闭，几个保安站在唯一的进入口。在记者强烈要求下，工作人员带着记者到腾中重工生产车间参观，但是不准记者拍照、录像。记者在工业园区看到，占地600多亩的园区内，一部分仍然荒着，几个正生产的车间里，产品全是一些路桥、石油设备配件，跟汽车生产完全不沾边。

　　据四川省工商局资料显示，腾中重工注册地为新津工业集中发展区B区，注册资本金3亿元。而来自新津工业集中发展区的消息指出，“2007年5月腾中重工签约落户四川新津化工园区，预计达产后实现年总产值30亿元，年税收6000万元以上”。以这样的家底“吞下”悍马资产并不现实。从现有股东构成看，背后操控腾中重工的是华通路桥集团。前者可谓是后者的“曾孙”公司。

　　记者在四川省工商局处无法查得华通路桥集团的相关资料，但在山西查到一家和四川华通投资控股公司主营相同的华通路桥集团。记者试图联系腾中重工负责人，但手机处于关机状态；也未得到华通路桥集团的回复。如果此腾中重工确为山西华通路桥集团的“曾孙”公司，那么这起抄底通用汽车资产案的实际控制人将为山西民营企业。安信证券汽车分析师孙木子称：“众所周知，山西人喜欢买悍马车。山西几乎成了悍马在中国的最大区域市场之一。”

　　揭秘

　　低调富豪李炎浮现

　　他是腾中重工实际操盘者——“华通系”的掌门人

　　记者通过多方调查了解到，腾中重工背后的实际操盘者大有来头。

　　工商登记资料显示，腾中重工前身为四川腾中电工有限公司，由四川华通投资控股有限公司(以下简称四川华通)旗下的四川华拓实业发展股份有限公司(以下简称四川华拓实业)和自然人俞红发起成立，而四川华通旗下有多家子公司(以下简称“华通系”)。“李炎实际上是‘华通系’掌门人。”自贡市多位与李炎有私交的商界人士3日说，李炎擅长资本运作，就在去年，他曾牵手摩根士丹利，筹到上亿美元资金。腾中重工公司法定代表人目前已变更为李旭东了，腾中重工暂时还未来得及去工商局变更登记。李旭东为何许人士？知情人士一语道出玄机：“李旭东和李炎是同学，两人关系一直很好。”公开资料显示，2009年3月，美国通用汽车公司悍马首席执行官詹姆斯·泰勒和四川华通总裁李炎，曾一同去德阳东方电气集团下属的东方电机有限公司访问。此外，两人还曾和瑞士信贷(香港)有限公司董事黄峥一起去中国二重集团参观访问。自贡市一位与李炎私交甚好的公司老总告诉记者，李炎现在比较低调。“其实，‘华通系’近年来的一系列动作，摩根士丹利都扮演了很重要的角色。”

　　李炎被业界称为“华通系”掌门人。上世纪80年代，他还是自贡市荣县养路段的一名技术工人，后辞职下海，组建了自贡华通路桥公司。李炎早期相识的一位朋友说，李炎给他最深的印象是喜欢结交朋友，眼光独到，想得很远。李炎为人耿直，喜欢冒风险，擅长资本运作，做事果断。“一个项目运作成功后，他往往选择隐退，重新去另一个地方打拼。”该人士说，虽然当时李炎也算事业有成，但他还是选择了离开，进入绵阳发展。

　　腾中重工被批“冤大头”

　　管理专家王育琨在接受采访时表示，中国企业收购悍马，是被美国“砖家”忽悠了，当了一回“冤大头”。从交易的条款看，腾中只是获得了“使用悍马品牌的权利”，这和收购悍马品牌是两码事，和获得悍马的生产技术更是不可同日而语。

　　华尔街日报称，悍马车是按照美国Humvee军用车的概念设计出的一系列坚实笨重的SUV。在油价低廉和炫耀性消费高涨的时代，悍马曾经走红一时，但现在它已经成为了底特律商业和环境失误的象征。悍马的后续投资相信会非常庞大，资料显示，通用在2004年投资了2.5亿美元以生产H3车型，而在2007年投入了7.3亿美元，生产H3T车型，不断为悍马烧钱。

　　管理专家王育琨认为，在通用汽车所有的资产里面，奥巴马政府认为悍马这个资产是最差的，所以要赶紧甩掉。腾中重工此时接手，是当了一回“冤大头”。

　　疑问

　　能否通过审批尚存悬念

　　昨日，记者采访了负责中资企业境外投资管理的商务部合作司有关负责人，该负责人告诉记者，“我们注意到腾中收购悍马一事的相关新闻报道，但目前还未完全掌握整个事情的细致情况，商务部正在与腾中公司、通用公司取得联系。”

　　华尔街日报援引腾中重工总经理杨毅的话称，腾中重工将利用自有资金和银行贷款为收购提供资金。杨毅说，公司与通用汽车签订了谅解备忘录，不过尚未获得政府的批准。

　　分析人士认为，这桩交易在获得审批方面面临重大障碍。它与中国产业环境政策最近作出的调整相抵触。

　　本组稿件据 《每日经济新闻》、《上海证券报》

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