本报讯 (记者李静睿 李立强)燃油税方案征求意见进入第四天，从各大网站的留言来看，不少来自农村的网友，对农业机械不上路行驶却可能要负担燃油税表示不满。

　　农机燃油补贴暂不涨

　　根据11月底闭幕的农业机械化与中国农村改革高层论坛公布的数据，2007年我国农业机械全年总耗用柴油3689万吨，按照目前燃油税方案，每升柴油征收的燃油税提高了0.7元，每吨柴油约为1190升，这意味着全国将增加农机作业成本307亿元，这一成本可能最终会转移至普通农民身上。

　　财政部财科所副所长苏明参加了上述论坛，他昨日在接受本报记者采访时表示，在目前的油价水平上，政府对于农机用油实际上已有一定补贴，根据会上相关部门透露的方向，在燃油税开征后将会采取“油价上涨，补贴上涨；油价下跌，补贴不降”这一“只增不减”的模式。

　　但是根据本次燃油税的方案，燃油税将采取“价内征收”的模式，即当前油价中已包含税款，油价将维持稳定，苏明也对本报记者表示，据他个人理解，“农机燃油补贴还暂时不会上涨”。这意味着在上路车车主享受了养路费减免时，农机机主还暂时不能享受这一改革带来的减负效应。

　　交通用油仅占两成

　　事实上，农机之外，我国还有很多用油行业并不上路，包括发电、水利、轮船、航空、铁道、机械等。中国社会科学院公共管理与政府政策所马光远博士就表示，根据统计，在我国目前约为3.46亿吨原油消费中，交通用油仅仅占20%左右，特别是柴油80%以上用于上述非用路行业，而这些行业和这次取消的养路费等“六费”其实根本没有关系。

　　昨日，首都机场最大的地面服务供应商———国航地面服务部负责人表示，飞机拖车、行李拖车、摆渡车等都是在机场内行驶，以前不用缴纳养路费。费改税之后，使用成本肯定要增加相当一部分，因此希望有细化的补贴方法出台。