甘文维：中国应当在汽车工业中扮演领先者地位

　　

图为通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维。（图片来源：新浪财经）

　　博鳌亚洲论坛2006年年会于4月21日-23日在海南博鳌举行，本次年会的主题为“亚洲寻求共赢--亚洲的新机会”。以下为“加入WTO后的中国汽车工业”分会通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维发言实录：

　　甘文维：谢谢墨斐，也感谢博鳌论坛给我这样一个机会参加这样重要的业界和领袖的会晤。同样，通用汽车非常荣幸能够参加这次会议，在过去五年里，中国已经从汽车市场 上不为人所知成为一个业界的领先者。中国今天实现了一个很多人都认为是非常难实现的目标，也就是快速建立一个先进的、世界级的汽车产业，它在创新、质量和成本方面都是业界的领先者。要实现这个目标，我想大家可能会提以下几个问题：

　　首先，政府如何能够保证这个国家的汽车工业以可持续的方式发展。第二个问题，中国如何能够达到理想的平衡。就是一方面鼓励外资的进入和中国的企业建立伙伴关系，另一方面又能够鼓励本土公司的发展。在我看来，这两个问题的答案是非常相关的，大家都知道，中国在过去50年里一直是一个主要专注于国内汽车的发展，在前30年中国主要依靠自己的力量发展汽车工业，技术水平是相对比较低的，而生产的产品也都是一些质量不是特别高的汽车。在1978年，当时通用的董事长汤姆斯·墨斐先生建议同中国建立一个合资企业，六年以后第一个中外合资企业就成立了，从此中国汽车工业走向了高速发展的道路。

　　今天中国的汽车工业正在飞速发展，而合资企业是飞速发展的动力。中国人都希望拥有自己的车，同时中国的基础设施发展也是非常快的，这使得中国乘用车的销售量飞速发展已经超过德国，并且去年超过了日本。尽管取得了这些成绩，我们仍然不能够忽视这样一个现实，中国的汽车工业仍然是在发展的阶段，因为现在中国的汽车拥有量只是每千人24辆，我们提出这样的问题，中国政府能否在外资和本国的公司之间达成一种良好的平衡？如果这样一种平衡偏向了某一方，是否可能会导致进一步退两步的风险。

　　作为一个全球汽车制造商的代表，大家可能都不会感到奇怪，因为我本人非常支持要建立一种良好的平衡。但是，大家也可能会感到奇怪的一点，就是通用公司不仅仅是希望能够同中国建立合作伙伴的关系，希望中国本土的汽车产业能够得到发展。合作伙伴是实现质量可靠性、安全、以及环保指标的推动力，并且也能够提高整个汽车工业的水平，包括本土公司的生产水平。因为这能够使整个汽车产业变得更加有竞争性，同时也能够更加的符合中国越来越多的有想法的消费者们的要求。作为通用汽车来说，建立伙伴关系一直是根植于我们的企业文化的，特别是在中国。通用汽车中国公司的目标是要同我们的合作伙伴一起来建立在中国最好的汽车集团。

　　我们现在在中国已经同上汽建立了七个合资企业，他们涉及到方方面面，包括汽车和动力机车的制造，以及汽车机械和设计，另外也不仅仅在销售领域，同样也在开发和融资方面，发挥着重要的作用。这些合资企业对中国汽车企业和

中国经济的发展产生了很好的影响。我们也把一些国际的品牌，比如说别克和雪佛莱引进了中国，把全球技术引进了中国，使它更加适用于中国市场。在我们的合资企业生产的产品中都用了这些技术。

　　我们也把一些全球的车型改造成适合中国消费者的独特车型。此外，我们还把全球的技术和知识转化为了中国本地的生产力。在中国的汽车工业迈入下一个阶段之后我们不会改变我们的战略。我们中国的汽车工业不仅要满足国内市场的需求，并且向海外出口，同样中国也应当有机会不仅仅来参与到汽车工业的下一阶段的发展，也应当成为下一阶段发展的一个领导者，特别是在汽车工业的技术开发方面，以及替代燃料汽车的开发方面。因为在中国市场，这些技术是非常相关的，也是提供了非常丰富的机会。

　　此外，中国现在日益实现汽车的普及化，因此在中国采取这些方案、做法是非常关键的。如果现在的趋势能够继续下去的话，中国的汽车拥有量将会增长4倍，达到每千人有100辆汽车，这将在十年内实现。同样，中国的汽车消费的石油也将在2020年翻三倍，达到2.56亿吨。另外一个原因是替代燃料的汽车日益成为国际市场所需要的产品，如果中国要在国际汽车行业发挥一个领导的作用，它就需要不仅仅成为汽车的制造商，同样也要成为汽车技术运用和创新的领先者。

　　要实现这一点，我们需要合作和伙伴关系，因为这个任务是很重大的，没有任何一个公司、任何一个国家能单独实现。要解决可持续发展的问题，世界的一些业界领先者都已经投入了数以十亿计的美元，并把多年积累起来的经验和技术都投入到了替代

能源汽车的发展中。而通用汽车也一直致力于成为可持续交通的推动者，我们采取了以下的战略，减少了汽车尾气的排放，提高了燃料的效率。

　　我们认为，零排放和氢动力

燃料电池可以实现我们目标的一个很重要的途径和工具。因为只有通过这种方法我们才能减少汽车对环境的污染，并且减少汽车对能源的依赖。通用汽车的目标是要在2010年引进一个具有竞争力的燃料电池推动体系，并且同现代的内燃机相比能够提高现代内燃机的性能，耐用度和成本。通用汽车一直在同中国的合作伙伴分享我们在清洁能源方面的做法，并且同中国的企业、政府和学术界进行了很好的合作，在过去的两年里，我们和上汽签署了一系列的具有里程碑意义的协议。我们正在努力共同开发混合燃料的公交车，我们现在已经取得了一些初步的成果。在2010年的上海世博会之前，我们将会开发长度更长的混合燃料公交车。

　　我们同样也在普通小轿车上面采取清洁能源的做法，包括开发一些氢燃料的电池，我们的目标是在2008年之前在中国能够制造出混合燃料的汽车。我们的一个非常重要的合作伙伴，就是我们汽车中心下设的汽车事业部，在整个项目中都发挥了非常重要的作用。我们的合作伙伴上汽不仅仅是接受我们所提供的技术，同样也为我们贡献了很多的力量，因为这种合作伙伴的关系都是双向的，他们也在整个技术的开发和应用工程，以及其他的供应商的开发方面发挥了很重要的作用。

　　最后我想说的是，在中国这个国家，向着汽车工业下一步迈进的时候，中国政府也可以发挥很重要的作用。中国政府的决定只要能够决定中国是否能够在全球的汽车工业中扮演一个领先者的地位。我想大家都同意，中国应当在汽车工业中扮演领先者的地位，我也相信大家都同意中国的本土汽车制造者在产业发展方面也有非常重要的作用可以发挥。而这就需要我们获得很强有力的政府支持和业界的支持来支持我们的本土工业，我们也认为，中国需要继续支持合资企业，因为合资企业的合作关系已经证明，对中国经济的发展，以及把中国的汽车工业融入整个全球产业发挥了非常重要的作用。只有通过共同合作我们才能实现几乎难以实现的目标，这就是建立一个先进的、在创新、质量和成本方面世界领先的汽车工业。并且通过合作我们可以尽快给大家期望的、更早的实现这个目标。