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作者：张火召虎 来源：中国经营报
据记者了解到的最新消息，东风悦达起亚董事会已达成最新协议，东风将自己持有的30%股比减持为25%，而悦达一方自动扩大股比到30%，韩国起亚股比不变，仍为50%。
在今年6月间，江苏悦达集团总裁兼东风悦达起亚董事长胡友林的一番公开表态，再一
次揭开了三方股东间的疮疤。
胡友林表示，由于东风和悦达两个中方股东在公司拥有同等的股权，在进行决策时，双方的利益很难协调，为了公司的长远发展，希望东风从东风悦达起亚退出。而差不多就在胡友林做出这番表态的同时，东风悦达起亚所在地——江苏盐城市政府部门的主要负责人也组成了特派小组奔赴武汉，跟东风方面协商解决这一问题的办法。
此次DYK(东风悦达起亚)的决定将有两大意义：其一是DYK的中方争斗暂告结束，东风主动退出部分权益后，将把利益集中在DYK对整个东风集团在产能和销量的贡献上；悦达董事长胡友林可以增加盐城大本营的利益分红，满足更多当地的就业和利税，以便向地方交差。其二是韩方在DYK的话语权进一步加强，股权厘清后现代集团和起亚汽车实际上左右了DYK的销售和产品战略大权，这对于DYK企业本身可以起到明确事权，提高决策效率，并安定后院的重要作用。至于在不超过50%股比前提下，外资实际控股这一现象对中国汽车产业的影响则需要时间来考量
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