商务旅行 被忽略的市场机会

    本报记者 陆琼琼 胡怡琳 上海、北京报道

　　张忻是通用电气(中国)公司的区域销售经理，他是一个“空中飞人”，转战于不同地域、不同国家的客户之间。

　　现在，无论张忻想去哪里见客户，只要给公司的“差旅管家”——专业旅行管理公司 嘉信力旅运(Carlson Wagonlit Travel，CWT)打个电话，或者登陆它的网站，资料库里就能调出张忻的所有喜好，生成一套为他量身定做的个性化商务差旅服务。

　　“上次去印尼出差，差旅公司的全球安全系统还告诉我那里最近发生了什么事，安全系数是多少，甚至告诉我需要买什么级别的保险。”他对记者说。

　　张忻也许不知道，为了争夺他这样的客户，美国运通、英国BTI等全球差旅巨头已先后以合资的形式入驻中国市场，他们都使出浑身解数，有的甚至不惜亏本运营。

　　蛰伏

　　美国运通公司提供的最新《中国商旅调查报告》显示：从2000年到2004年，中国商务旅行市场连续5年保持着全球第三的地位，是世界上增速最快的市场之一；市场份额由2000年的32亿美元飙升到2004年的60亿美元；并且商务旅行利润率达20%-30%，远远高于观光旅游6%的利润率。

　　“随着全球500强中的大部分进入了中国，而且数目日益庞大的中国公司到海外开展业务，如果把费用和管理外包给专业的差旅公司，这其中的商业利润当然十分可观。”上海财经大学旅游管理系主任何建民教授说。

　　机会是如此诱人，这就不难理解美国运通为何早于3年前就蛰伏在中国市场了。2002年5月，作为世界最大的旅行管理公司，美国运通以合资方式进驻中国，与中国国旅总社(CITS)共同成立国旅运通公司，成为中国首家从事商务旅行的合资公司。之后，世界顶级差旅管理公司英国BTI与锦江国际集团合资入沪，美国罗森柏斯、CWT集团、德国汉莎等国际知名的差旅公司也都纷纷进入中国。

　　“商务旅行及其费用支出一直以来都牢牢占据着公司可控开支的第二或第三位，越来越多的公司正在努力节省这方面的支出，以此来增强公司的竞争力。”一位分析师说。

　　“不光是具体的商务旅行产品，差旅管理将为企业提供长期的商务差旅服务解决方案。”先施(上海)商业管理有限公司总经理刘勇对记者说。今年7月，在中国市场外徘徊多年以后，全球最大的连锁旅行公司UNIGLOBE借与香港先施公司合作之机才得以成功加入中国商务差旅服务的争夺战。

　　不过，现在还不是差旅公司们举杯庆祝的时候。美国运通和英国BTI两位不愿透露姓名的人士在接受采访时承认，两家公司至今在中国仍处于亏损状态。

　　对于这些跨国差旅巨头来说，凭借着在国际酒店、航空公司等方面的巨大资源优势，让进入中国的跨国企业接受他们并非难事，因为很多都是他们在国际上的客户。“可是在中国这仍然是个较新的概念，我们明显感到中国的很多本土公司还不是很接受。这也是公司开展业务最大的困难。”CWT中国总经理钟明凤坦言，CWT目前70%的客户仍然是在中国的跨国公司。

　　想要在中国市场站稳脚跟就必须适应中国的情况。钟明凤认为美国运通和BTI在中国市场不赢利的原因之一是，“虽然运通和BTI与CWT的战略不同，但是前者的价格还是有点高。”

　　可即使冒着亏损的风险，美国运通们对中国市场还是不弃不离。“理念总需要一个引入、成长和成熟的过程，我们还是很看好中国市场的，并且已经做好了亏损3-5年的准备。”一位美国运通内部人士对记者表示。

　　先施(上海)总经理刘勇也表示：“市场是需要培育的，虽然有的公司现在还不盈利，但是如果进来得晚了，可能就没有立足之地，其实UNIGLOBE早就想进中国市场了。”

　　　“中国企业接受差旅管理的理念是迟早的事。” 上海财经大学旅游管理系主任何建民教授认为，企业自己订酒店、报销、提款、买票……不仅麻烦，还将增加成本，而通过专业的差旅管理可以进行流程再造，节省至少三成开支。而事实上，宝钢集团、上汽等一些中国公司已经把一些差旅业务外包给专业差旅企业。

　　障碍

　　不过，中国市场的特殊性注定了那些国际差旅大佬们在中国的发展不会一帆风顺，如果他们不够灵活，如果他们不够本土化，那么就只能出局。BTI的区域董事大卫·培提格鲁接受媒体采访时承认，中国市场的问题太大了，虽然是一个国家，但是各地的情况很不一样，广东、上海、北京都有不同的文化。此外，中国航空市场也未处于完全竞争状态，甚至增加航线都非常缺乏灵活性。

　　事实上，外资经营中国游客出境游的业务还未被批准，外资巨头在全球的网络优势还未能尽情发挥。

　　此外，中国本土企业以中小型为主，而且大都处于发展初期，还没有差旅外包那么高层次的需求，只要打起价格战，即使是“巨头”也应付不来。

　　“很多中国公司的主管人员在订机票或酒店时可以得到一部分回扣，甚至还有很多意想不到的暗箱操作，如果聘请专业差旅管家将损害既得利益者的利益。”何建民教授分析。

　　而差旅公司直接向企业收取服务费，这被视为中国本土公司最难接受的方式。中国旅游学院的一位教授表示：“因为公司会怀疑你是否与航空公司、酒店在价格上还有私下协议。而

旅游网站直接订票的方式似乎更直观，依靠规模取得酒店和航空公司的返佣，对客户的服务也是免费的。”

　　为了在中国市场上“有所变通”，美国运通在今年3月份推出了商务旅行网上订购平台，为中国企业提供包括酒店、机票在内的打包服务，同时企业客户可以借助他们的在线服务系统自行管理公司的差旅费用。

　　美国运通们明白，只要对准中国胃口，就意味着赢得未来。

　　然而，在外资差旅巨头争相进入中国市场的时候，中国本土旅行社在这一“黄金”市场面前却显得有些后知后觉。除了中国国旅总社与康辉旅行社等少数公司借外资进入到这一市场外，更多的中国旅行社还没有明确的计划。

　　在中国提供酒店、航班预定等旅行服务的互联网企业携程网业务总监史军坦称，中国旅行社不仅在观念和服务意识上与国际差旅巨头存在很大的差距，而且在全球网点和技术支持方面落后了一大截。

　　不过，他认为，中国本土的旅行企业也具有一定优势。“因为我们更了解中国的企业，而美国运通和BTI的弊端是模式固化，美国运通们进入中国就必须适应中国企业。”

　　另一家提供旅行服务的互联网企业e龙公司董事长唐越则信心十足地说：“我相信中国市场的潜力在未来三年到十年都挖掘不完。e龙短期还没有一个大步走出去的打算。现在我们最主要的机会还是在中国市场上。”