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新华社记者 凌广志
十一黄金周期间多个航班延误，有旅客等了两天还没起飞。部分机场发生了多起旅客冲击安检通道、霸机不下、集体坐在飞机下不登机等事件。造成这种旅客、机场和航空公司都很“受伤”的结果，直接原因往往是因为航空公司在延误原因的解释和经济赔偿上没有透明的规定和说法。
好好一个国庆长假，却因坐飞机而遭遇闹心憋气。中国国际航空广州-万州CA4336航班一再延误，等了两天的旅客被告知因天气原因航班取消，退票和赔偿也令旅客十分不满。南方航空长春-南京-厦门的CZ6545航班在晚点近7小时后，因没有兑现延误赔偿，导致愤怒的旅客集体霸机，又引起另一航班延误，并造成厦门机场安检现场混乱，上千名候机旅客不能按时登机。南方航空的广州-杭州-长春CZ6342航班因机械故障延误，旅客对赔偿金额少而且打白条不满意，百名旅客下了摆渡车后拒绝登机，南航人员在白云机场与旅客讨价还价吵了两个多小时，最后旅客每人拿到200元现金才登机，此时已延误了10小时。
面对延误后心急冲动的旅客，民航方面对延误原因往往语焉不详，往往只有一句天气原因或机械故障，而起飞的时间也往往是推迟又推迟，这种“没准”的说法在民航方面可能是缘于客观情况，但旅客对这种简单生硬的解释却是不满意的。
对延误给旅客造成的精神和物质损失，航空公司赔偿不积极、没有统一明确的标准，也是导致双方矛盾升级的原因。国家已有延误赔偿的原则政策，但没有明确标准，各航空公司采取能不赔就不赔的政策，在不得已赔偿时执行标准也不同，甚至一个公司在具体执行中也是一次一个标准。金额多少往往是根据旅客“闹”的程度而定，这一方面增强了航空公司人员处理此事的难度，同时也变相纵容了少数旅客为得到赔偿而采取过激行为。
建立一套明晰的飞机延误应急处置方案，减少机场上的矛盾冲突，是民航方面责无旁贷的。一要如实告知延误原因，二要订出具体的赔偿标准，遇到什么情况执行什么标准，不能出现可高可低的“议价赔偿”。此外，民航方面应改进服务水平、建立现代应急机制。这不仅是建立机场良好秩序、确保飞行安全的需要，也是构建和谐社会的需要。(完)
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