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CIEN评论员 商寅泉
与汽车并不沾边的龙永图，最近因一番“中国不必有自己的汽车自主品牌”的广州发言，而引起业内外的一场讨论。本来，笔者对龙永图的这番话很不以为然：龙先生真的是这样讲的吗？这叫中国人说的话吗？这样的话不可能有市场，不值一评。
但是，几天来，这句话总是在耳边嗡嗡地响着，挥之不去。如果这句话出自广州本田的日本老总，可以不评；如果这句话出自一汽奥迪的德国专家，也可以不评。他们代表着自己的国家，体现着自身的利益，说一些这种话，甚至说一些比这更刺激的话，都可以理解。因为我们承认，日本车不错，德国车也不错，我们的车目前还不如他们，所谓的自主品牌，也不过刚刚处于萌芽状态。问题是这话出自有一些知名度的龙永图，他的观点代表着一些人的观点，这就有评论的必要了。
比较凑巧的是，在从媒体上获知龙永图发此言论之前，8月20日笔者在北京人民大会堂出席一个研讨会。会上，双星集团总裁汪海的主旨讲话，恰恰也是关于自主品牌。这位带领青岛橡胶九厂员工奋斗20年创出双星知名品牌的企业家，对自主品牌有这样一番认识：20年来，我们始终记着小平同志的话，就是“我们一定要搞出自己的名牌。”汪海透露，中国目前年产鞋达到70亿双，世界人口是60亿，中国可以给世界上每一个人制造一双鞋。但是，我们的品牌鞋在世界上却没有那么响，价格在国际市场上不去。现在很多皮鞋、运动鞋的世界名牌产品在中国制造，换句话说，我们中国人做的鞋，在质量上已经和世界先进水平没有区别。就是因为没有自主品牌的原因，我们把利润给了人家，只能拿一点加工费。这次会上有统计数据说，中国的一些商品，出口以后80%的利润被国外品牌和代理商的渠道拿走了，我们获得的利润是微乎其微的。在那天的会上，汪海总裁的讲话饱含激情，一再强调自主品牌的重要性。而正是因为有了双星、李宁等这样的中国自主品牌，外国的名牌运动鞋才不敢把价格抬得太高。
龙永图、汪海，一个是官员，一个是企业家，在2005年夏季基本相同的时间，对中国自主品牌发表了截然不同的观点。他们一南一北的言论，形成了一种对话的态势，也有机会让中国关于自主品牌的认识和讨论进入更深的层次。
笔者认为，无论是鞋还是汽车，对自主品牌的认识，实际上是基于对近些年所谓的全球经济一体化的认识。坚定地倡导全球经济一体化的人，大多数是自认为懂一点经济的官员。他们认为，中国进入WTO，就是要把自己置于全球经济的分工格局内，遵守规则，别人怎么指挥，我们就怎么行动，不必自搞一套，不然怎么能叫全球经济一体化呢？
我们先不必往远了扯，先不去探究到底是谁提出的所谓全球经济一体化，先不去探究一体化中谁是主体、谁是客体，谁该牺牲自己，谁想主导别人。我们只说鞋和汽车。试想，如果没有汪海，没有双星，没有健力宝，没有李宁，我们在国际赛场的领奖台上，怎样体现中国人的风采？那些在中国加工的世界名牌如耐克、阿迪达斯，是不是可以卖你3000元一双你还挺得意？如果没有夏利，没有奇瑞，没有吉利，捷达就卖你20多万元一辆，你爱买不买。而有了自主品牌，日本、德国的车就或多或少地感觉到了价格压力，尽管我们自主品牌目前还很弱小，质量还不是那么让人放心，但那是我们的创造，而不是简单的替别人制造。
在汽车自主品牌的观念上，我们应该学一学韩国。在日本、德国、美国、瑞典、意大利的重围中，韩国人卧薪尝胆，在政府官员的示范作用下，国人就是以驾驶现代、大宇、起亚为荣，汉城街道上大幅图画，标有“身土不二”的口号，总是让韩国人热血沸腾，也让中国的访问者扪心自问。因此，讨论自主品牌的存废，不是单纯的技术问题，自主品牌包含的民族感情、自立意识，比品牌的经济价值更重要，它是一种大中国的意识，绝不是狭隘的。
我们没有足够的理由否定全球经济一体化，我们只能提醒某些同胞，在重要产品领域没有自主品牌的中国，经济安全的堤坝是不牢固的。而在没有经济安全保障下到处鼓吹全球经济一体化，只能是自欺欺人，甚至是自掘坟墓。
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