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8月2日，长春市规划局《长春市建筑物配建停车场(库)标准》(下称《标准》)出台并执行，要求市中心地区以内的商场每100平方米要搭配0.4平方米的车位。这意味着，一个充满诱惑力的“停车商机”也将随之产生。
停车难题难住长春商家
7日，某基金公司经理崔先生开车去长春香格里拉大饭店见一个客户，到达后却发现饭店的停车场车位已经停满了车，最后足足用了10多分钟，才在距离饭店300多米的地方勉强找了一个位置将车挤了进去。
在长春，被停车问题难住的不止崔先生一人，很多的私家车主都表示，开车购物方便，但在商场找车位却十分麻烦。
对此，长春火车站附近的某商场经理也深有感触。“每天来商场购物的私家车流量在1000台左右，但停车位仅有40个，停车难因此挡住了许多有车族前来购物的脚步，商场在经营上也蒙受了不可估算的损失。”
他告诉记者，“目前，长春站前每天的车流量大约在1.5万台，需要的停车位至少在200个以上，但站前的停车位只有100多个。” 长春至少还缺1.5万个车位
9日，记者从长春市交警支队获得的最新数据显示，到7月15日，长春的私家车已达185047辆，还在以每年24%的速度增长。
与迅速增长的私家车形成鲜明对比的是，长春所有的停车位加在一起仅有1.5万个，如果每天有6成的私家车上街，每个车位平均有三次周转计算，就会出现三四辆车抢一个车位的情况。如此算来，长春至少还缺少1.5万个以上的车位。
“目前长春市大型停车场的占地面积基本上在3000平方米左右，大约能够容纳170余个车位。如此计算，要想补足长春市1.5万个停车位的市场份额，至少还需要在长春市建立88个占地面积在3000平方米左右的停车场。”9日，长春某房地产开发公司的张总经理向记者介绍，虽然《标准》要求位于市中心的商场每100平方米搭配0.4平方米的车位，但是由于长春市中心的地段已经饱和，根本拿不出多余的空间建立大型停车场。因此只能将希望寄托于新成立的商场和写字楼的地下停车场上。
9000万商机等待挖掘
随着城市私家车数量的不断提升，城市交通压力也越来越大，停车难问题愈加突出。但这个“问题”的背后却蕴藏着一个巨大的市场。
据记者调查得知，长春市的地面停车场的收费标准基本上是在2-5元/次/天，而地下停车场的价格是地面的一倍。按照每个停车位每天周转3次、一次收费5元计算，新增加的车位每年所带来的经济效益近15000(新增加车位)×3(天周转次数)×5(每次周转收取的费用)×365(一年的时间) ，也就是近9000万元。
对此，长春某房地产公司副总认为，虽然《标准》出台后孕育了巨大的商机，但在实施的过程中也会遇到一定的困难。因为现在长春市的城市交通压力之所以越来越大，车辆随意停放是其中的一个重要原因。如何才能让那些在大街小巷随意停放的车辆进入到停车场中，将成为停车场保持盈利的关键。
“如果相关部门采取严厉措施，强制让路边随意停放的车辆在停放时进入停车场，那么这里面的9000万元肯定是保守的估计。”他说。
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