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李龙 本报评论员
离25日春运的到来还有一周的时间，然而广州的各路车站已早早呈现出人流高峰，17日广州火车站发送的旅客即已达到了7万余人，而且每天都在以万人的数量递增，其中尤以返乡客流最多。漏夜排队急着回家的打工一族，提前入驻车站维持秩序的武警官兵，16日由广州站开出的第一趟临时客运列车，广铁春运实际上已经拉开了序幕。
何以离春节还有20余天，春运大幕即已开启？难道那些急着赶回家的外来工不想再多挣点钱吗？有心细的外来工算了一下账，虽然多留几天能挣点钱，然而这点钱还抵不上春运期间车票上涨的价钱，倒不如趁春运没开始、车票没涨价时回家——原来如此
这几年，一到规定的春运时段，海陆空就全部涨价，广州的公路票价更是涨得厉害，最高可以上浮65%。而这些外来工本来就收入低，有的挣钱也就勉强够养家糊口，平时能省的就省了。现在要他们拿出高于平时甚多的票价回家，自然是难以接受。又想回家又想省钱，只好打个时间差，抢在春运开始前买票。于是我们便看到，在春运正式到来的前一周甚至更长时间，那些大城市就实际上已经进入了春运状态，像上海已经明言提前一周进入春运。尽管广州春运高峰期有可能是在节前一周才能到来，但现在的阵势与春运比起来也相差无几。
春运涨价的初衷说是想通过提价来调节旅客流量，然而这种想法明显忽视了国人的心理习惯，因为再高的票价也挡不住离家游子回家的步伐。同时这种做法也带来了春运前的人流小高潮，间接导致春运的提前到来。因而春运票价上涨，不但直接损害了众多弱势者的利益，而且使得春运的战线拖得越来越长，浪费了更多的社会资源，同时也带来了更多的社会问题。
本来我们可以集中兵力突击春运，但现在不得不提前进入春运状态，还要应对其他由春运带来的社会问题。工人为了节省票钱挤在春运前那段时间回家，会不会影响企业的生产？家政服务工提前回家，会不会影响很多广州家庭的正常生活？这么多人争相抢低票，会不会加剧“一票难求”的紧张局面？很显然，春运涨价不但没有达到“削峰填谷”的作用，反而引发了春运的提前到来，延长了春运的时段，让其他各种社会资源围绕着春运转，实在是得不偿失。
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