错爱篇没有价值就没有出路

http://finance.sina.com.cn 2004年10月20日 10:56 《英才》

　　中国式联姻之福特VS江铃

　　文.本刊记者王颖

　　快感指数：★☆☆☆☆ 心语：“江铃B股”模式现在看来没有太多的价值。福特没有获得足够的话语权。

　　合资近十年，福特与江铃这对在“革命困难”时期携手创业的合作伙伴，今年6月，传出可能会“分手”的消息。

　　1995年，一直没有在中国拿到合资项目的福特，与江铃集团采用B股ADR存托凭证的方式进行合作。1998年，在江铃完成B股增发后，福特公司持有江铃近30%的股权。

　　在合作之初，福特曾经野心勃勃，要将江铃这个自己在华投资的第一家企业，建成中国乃至亚洲最大的商务车基地。但是现实却是残酷的，双方合作生产的江铃全顺商务车，在9年之后年销量仍然徘徊在1万辆左右。

　　而福特在华的另一家合资公司长安福特，却呈现良好的发展势头。福特光去年就在长安福特投资达10—15亿美元。

　　同时，江铃集团高层不断出现变动。继去年6月，董事长孙敏被免职，由原昌河汽车总经理蒋林生接任，同时多位政府官员任集团公司的董事后，今年1月再次出现重大人事变动。江铃集团董事长蒋林生辞去董事长一职，改任江铃集团党委书记、董事；政府背景的王锡高出任集团董事长和党委副书记。

　　曾有媒体报道，江西省政府为了挽留福特，开出一系列的优惠条件，包括在政策允许的条件下让其长期控股；给予福特在江铃汽车中更大的话语权等。

　　富有戏剧性的一幕发生在今年8月，上汽集团忽然高调宣布，将与江铃合作，参与江西五十铃的重组计划。据报道，早在4月上海市党政领导到江西访问期间，上汽集团与江铃集团签署了重组框架的谅解备忘录，重组方案也已经获得合作双方的认可。

　　媒体普遍认为，上汽与江铃的合作将会是双赢的结果。

　　由于通用不仅与上汽有着非常愉快的合作，而且通用在五十铃还有股，福特不可避免地会与通用这个老对手共享合作伙伴，境遇不佳的福特处境尴尬。


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