核心提示：在国际油价的一片涨势中，国内成品油价格也在两轮“搁浅”之后迎来上调。市场预计30日晚发改委将公布的成品油价格上调。虽然成品油调价对于私家车主的影响相对有限，但接下来，全国范围内将展开油品升级。尽管置换会有一定的过渡期，油价上涨却不可避免。

　　新华社经济分析师朱诸

　　北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--近期国际油市持续上涨，纽约油价再次突破每桶110美元关口，创出两年来新高，从而带动国内成品油价格大幅上调。此外，随着全国范围展开的汽油油品升级，炼油成本将进一步加大，因此，我们认为，未来国内用油成本上升不可避免。

　　近期，接连不断的地缘动荡引发投资者对全球石油供应的担忧，导致国际油价强劲上涨。纽约油价28日报收于每桶110.1美元，为2011年5月3日以来的最高水平，当天布伦特油价也涨至今年2月以来最高。

　　在国际油价的一片涨势中，国内成品油价格也在两轮“搁浅”之后迎来上调。卓创资讯分析师陈晴表示，累加两次连续搁浅的未调整幅度，预计30日晚些时候公布的成品油上调幅度为220-240元/吨。

　　陈晴说，虽然此次涨价并不是是新机制以来的最高涨幅，不过连同两次搁浅前的7月19日的那次上调，近一个半月以来国内成品油累计涨幅接近600元/吨。所以，近期来看，成品油价格的连涨对于物流运输业、即将到来的“三秋”农忙以及私家车主将带来较大的来自油耗成本方面的压力，进而对经济增长产生一定制约。

　　对于物流行业而言，以载重50吨的物流货车，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L为例，按照230元/吨的涨幅测算，在下一个计价周期的时间里，将增加360元左右的油耗成本。卓创提供的数据显示，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，若此次柴油价格上涨幅度在230元/吨左右，将直接增加1.45%的运输成本，进而增加1%的物流成本。

　　同时，“三秋”即将开始，此次成品油价格的上涨，市场也担心会对农业用油产生影响，提高农机用油成本。据了解，对于秋收、秋耕、秋种环节的农机用油，目前国家均以农资综合补贴的形式发放给农民，因此将缓解油价上涨带来的压力。

　　此外，虽然成品油调价对于私家车主的影响相对有限，不过接下来，全国范围内将展开油品升级。按照相关规定，国内将从2014年1月1日起全面执行国四汽油标准，但中石化已经宣布提前启动油品升级，在10月1日前，中石化将在上海，江苏沿江8地市及广东6地市开始置换国五汽油，其余省区(市)提前3个月开始置换国四汽油。

　　尽管置换会有一定的过渡期，但是油价的上涨是不可避免的。专家表示，推进油品质量升级需要多方共同努力，油品质量升级带来的新增成本一部分需要声场企业提高生产率来消化，也需要车主来承担。

　　卓创资讯分析师预计，国四置换国三后，汽油每升将上涨0.3-0.35元/升。油价调涨或将以省为单位，在该省封闭置换完毕后，油价将会逢成品油调价的同时一并调涨。

　　对于未来国际油市，中宇资讯分析师王金涛表示，在经历近期的市场消化后，叙利亚引发的恐慌情绪略有缓解，美国第二季度GDP终值的强劲上修，将美联储货币政策重新拉回市场视线，美元指数的反弹对原油形成短暂压制。未来几天，国际原油将步入关键转折期，市场将密切关注叙利亚战事，如果美国方面迟迟没有动作，投资者目光将在9月初转向美国就业市场，美联储放缓购债规模的话题将被重提，另外，9月份德国大选将给欧洲市场注入不安定因素。10月前美国也很可能触及债务上限，因此除了地缘冲突的支撑，国际原油仍面临较大下行压力。

　　国内方面，隆众石化网成品油分析师徐莹说，随着新一轮调价落地，市场将进入新一轮计价周期，而主营单位批发价格或跟随零售价的上调继续上行，但中下游市场转为消化库存为主，成交气氛或有所转淡。不过，“金九银十”需求旺季即将到来，后期市场终端需求或有所好转。下一轮调价窗口将于9月13日开启，国内频繁的调价周期压制了市场投机需求，结合后期市场的不稳定性，业者应保持理性操作，整体控制库存低位。