湖北日报讯 江德斌

　　从1月1日起，全国铁路将实施新票价，高铁下调后的票价已经出台，降价幅度并不是以前猜测的票面价格的2%，而是0.5元至4元之间，南京到北京高铁票价下调1.5元，新票价最大的特色就是出现了很多五毛零头。(据12月24日《现代快报》)

　　火车票没有真的降价，只是将强制保费取消。而票价调降5毛到4元的标准，却遭到许多民众误读，认为铁道部是在戏弄民众，像“打发叫花子”一般。显然，造成这种局面除了铁道部与公众的沟通不足之外，也跟火车票价的构成太神秘有关系。

　　一说起火车票要降价，公众就禁不住一阵惊喜，然而降价方案公布之后，万分期待也跌落冰点，5毛到4元的降幅，相比票价来讲微乎其微，这还能叫降价吗？

　　铁道部的理由也很充分，按照核算，火车票票面上显示出的价格包括基本票价、空调费、加快费、卧铺费等。此次所谓“降价”实际上就是调降基本票价，而基本票价恰恰是比较低的那部分，如此一来，按照基本票价来调降，幅度自然不会太大。从严格意义来讲，火车票并未降价，乃是在剔除保险费用成本，由强制乘客购买保险，回归至自愿购买。“降价”风波也揭开了火车票的成本面纱，真是不看不知道，原来火车票的定价标准居然如此复杂，但各种费用的成本核算和定价依据，却并未随之公开，导致公众仍然看不懂。如今，也只是因为取消强制保险费，才知道保费是按照基本票价的2%收取，至于基本票价又是如何制定的？仍然是个谜。

　　既然火车票价核算细节都不清楚，公众又怎能相信此次“降价”没有暗箱操作？误读也就在所难免。铁路仍然属于社会公益性交通工具，理应公开票价的定价标准和经营成本，由公众来监督审核票价是否合理。