评论：为何汽车圈认为乐视FF91明年量产不现实

　　为什么汽车圈认为乐视FF91明年实现量产不现实？

　　来源：界面

　　FF91正式亮相了。如今，贾跃亭的梦想能否照进现实将取决于这款量产车能否如约在2018年量产，以及它真正意义上的市场前景，这将是乐视走出危机的关键。问题随之而来，FF91能否称为一款真正意义上的量产车？其次，2018年能否实现量产？第三，乐视的前景到底如何？

　　智库君/文

　　FF91昨天一亮相，IT圈、汽车圈以及更为宽泛的圈子都沸腾了。不得不承认，除了乐视，还没有哪个互联网公司或者汽车公司有如此之大的跨界影响力，贾跃亭的确是引领了时代。

　　FF91发布会上，主要对新车进行了三大展示：一、无人代客泊车；二、加速测试；三、外观展示。其中，加速测试将本次发布会带入高潮，FF 91与宾利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X和特斯拉Model S这些目前世界上加速性能最强的车型进行了现场竞速。

　　同时传递了一个重要信息，FF91将于2018年量产。不过，遗憾的是，针对这款一年后将量产的新车，当天发布的车型信息十分有限。为数不多的数据包括两个：最快百公里加速2.39秒；续航里程700公里。

　　如今，贾跃亭的梦想能否照进现实？将取决于这款量产车能否如约在2018年量产，以及它真正意义上的市场前景，这将是乐视走出危机的关键。

　　问题随之而来，FF91能否称为一款真正意义上的量产车？其次，2018年能否实现量产？第三，乐视的前景到底如何？为此，智库君第一时间联系了三位汽车工程师出身的专业人士。但是，他们的结论是：FF91不是真正意义上的量产车，2018年量产难度很大。

　　一、关于车本身

　　“其实，2.39秒在普通道路上是跑不出来的，路面附着系数不够，于消费者没有太大意义。”

　　“至于续航里程，长续航里程见仁见智，但是700公里续航里程匹配的130KWH的电池很贵很重是不争的事实。”

　　“还是虚幻的概念车，连工程样车都不是。从外观一看就知道，车身的分块都未完成工程分析，灯光不可能符合法规要求。”

　　二、关于量产时间

　　“对于一个成熟的汽车企业来讲，如果提前一年发布即将量产的车型，那这个周期并不长，甚至绰绰有余，因为生产基地、供应链体系等等必备因素已经非常成熟。但是，这样的逻辑并不适合乐视汽车。”

　　“FF91距离量产仅不到一年时间，而一辆车投产之前要进行各类试验，按试验的对象可分为整车试验和零部件试验，按试验的样件状态可分为DV试验和PV试验，按试验的内容可分为耐久试验、疲劳试验、可靠性试验及适应性试验等。但是，目前乐视汽车在这些方面还没有任何进展。”

　　“所谓的FF91不过是新一轮的融资道具，乐观地说是一款概念车，离量产还有很大距离，光是一些强制性法规实验就够一年的，还有试验后的改进，试生产、质量爬坡，销售维修网络的筹建，充电设施的建设等等，2018年上市实在不现实！”

　　“最快三年，而且这款车的功能不会全部实现，实际的量产车会有很大不同。”

　　最后，以一位汽车工程师比较中肯的评价，干净利落地结束本文。“乐视踏踏实实做事，总会比别人走的远些，成功概率大些，毕竟资源多。但是，乐视总是说的比做的多。”