2013年,经济恢复缓慢,直至6月份尚未见成品油、煤工矿业完全恢复至去年同期水平。物流运输行业也因此受到连带影响,运营较差。截至2013年5月底,成品油市场经历了两涨两跌,尽管下调累计幅度高于上调幅度,但是物流行业未能因此发生变化。2013年物流行业的主要影响因素受到那些方面影响,对此,隆众石化网对国内多家大型的物流企业进行了调查。
河北一家拥有80台汽柴油运输车辆的物流公司张先生表示“2013年,我们的运费压得很低,只能保本,活太少了,尤其是运输汽柴油的业务量比去年减少了很多”。张先生还称“为了增加竞争力,我们今年运费压比去年低了接近200块,现在从河北去一趟内蒙,运费只收240元/公里,回来的时候再捎些甲醇,要不然就赔钱,回来的时候甲醇的活多一点,运费可以到300元”。另外一家的公司的姜先生告诉说“我们现在有100辆车,有70辆挂靠的,自己只经营了30多辆,现在成本增加货太少,司机的工资,过路费等费用都很高。现在很难干。”
隆众还了解到,物流运输公司日常成本中人工工资、过路费用、燃烧用油费用占比较高的三个部分。但是,成品油目前的价格对物流成本的影响较小,主要还是取决于运营里程。也就是说,此次油价下调幅度较小,对物流运输公司的成本影响甚微。隆众石化网成品油分析师薛群表示,油价下调短期依旧不会增加物流行业的利润空间,有一些物流企业也在发展物流运输的同时,增加油品等商品的贸易实现多元化发展。