2013年，经济恢复缓慢，直至6月份尚未见成品油、煤工矿业完全恢复至去年同期水平。物流运输行业也因此受到连带影响，运营较差。截至2013年5月底，成品油市场经历了两涨两跌，尽管下调累计幅度高于上调幅度，但是物流行业未能因此发生变化。2013年物流行业的主要影响因素受到那些方面影响，对此，隆众石化网对国内多家大型的物流企业进行了调查。

　　河北一家拥有80台汽柴油运输车辆的物流公司张先生表示“2013年，我们的运费压得很低，只能保本，活太少了，尤其是运输汽柴油的业务量比去年减少了很多”。张先生还称“为了增加竞争力，我们今年运费压比去年低了接近200块，现在从河北去一趟内蒙，运费只收240元/公里，回来的时候再捎些甲醇，要不然就赔钱，回来的时候甲醇的活多一点，运费可以到300元”。另外一家的公司的姜先生告诉说“我们现在有100辆车，有70辆挂靠的，自己只经营了30多辆，现在成本增加货太少，司机的工资，过路费等费用都很高。现在很难干。”

　　隆众还了解到，物流运输公司日常成本中人工工资、过路费用、燃烧用油费用占比较高的三个部分。但是，成品油目前的价格对物流成本的影响较小，主要还是取决于运营里程。也就是说，此次油价下调幅度较小，对物流运输公司的成本影响甚微。隆众石化网成品油分析师薛群表示，油价下调短期依旧不会增加物流行业的利润空间，有一些物流企业也在发展物流运输的同时，增加油品等商品的贸易实现多元化发展。