作为此次合作的两个主角，广汽正因合资伙伴丰田和本田的日系车背景遭受业绩下滑，奇瑞的销量和利润也面临较大压力。该合作计划需要两家公司掏出多少真金白银，能在多大程度上缓解奇瑞的资金压力，还是未知。

　　11月6日，广汽与奇瑞的战略合作仪式在北京钓鱼台举行。

　　在现场提供的新闻稿中，这次合作被视为“国内本土汽车企业首次建立了战略联盟合作关系”，“将对我国汽车产业的发展壮大产生积极影响”。

　　在发布会结束后，广汽集团 (601238)在晚间发布公告，披露了更多的合作内容。根据公告显示，广汽与奇瑞签订的协议包括《战略联盟合作框架协议》及《技术合作与研发资源共享合作协议》和《动力总成配套和资源共享合作协议》两个子协议。以上协议均自双方签字并加盖公章之日起生效，有效期为三年。

　　从合作范围来看，已披露的内容包括整车、核心零部件及新能源等技术研发、体系能力建设等领域。接下来，这次合作将何去何从，仍有诸多悬念。

　　首先，此次战略合作所涉及的资金规模，并未提及。

　　有公开报道称，奇瑞将转让平台给广汽打造A级车。广汽全新A级车将采用瑞麒G3为原型车。此外，奇瑞1.6DVVT与CVT动力系统都将会转让给广汽。此消息并未得到广汽和奇瑞的官方证实。

　　但该合作计划需要两家公司掏出多少真金白银，能在多大程度上缓解奇瑞的资金压力，还是未知。一种可能性是，双方还在沟通当中，最终细节仍未敲定。

　　第二，广汽与奇瑞最终的合作方式，是否会从单纯的技术联盟转向资本和股权合作？

　　目前双方公布的合作信息只停留在技术和业务层面，并未提及在资本和股权方面的合作。但在发布会现场，被问及广汽跟奇瑞是否会走到资本合作层面时，中国汽车工程学会理事长张小虞给出了乐观的看法。之所以双方没有一开始就在资本层面进行合作，张小虞称“这很复杂，因为两家的产权关系不太一样。”

　　实际上，在过去三十年，汽车行业的兼并重组从来没有停止过。接下来兼并重组仍会继续，但跟之前的重组(如上汽重组南汽、广汽重组吉奥等)有所不同。“现在要推动的是大企业之间的强强联合，而不是大吃小的联合。大吃小的联合方式已经告一段落。”张小虞认为。

　　第三，合作分别能给广汽和奇瑞带来什么？

　　在全球范围内，各大汽车公司之间的技术合作并不少见。最引人注目的是今年7月份，宝马与丰田签署备忘录，称双方将在燃料电池、轻量化技术等四个领域进行共同开发。

　　实际上，在跟广汽签署战略合作协议之前，奇瑞曾经与国外汽车公司菲亚特和克莱斯勒签署过合作协议，但后来不了了之。

　　作为此次合作的两个主角，广汽正因合资伙伴丰田和本田的日系车背景遭受业绩下滑，奇瑞的销量和利润也面临较大压力。在未来三年有效期内，这一被寄予厚望的战略合作将给双方带来多大利好，仍需观察。(作者马吉英，系《中国企业家》高级记者)