王石川

　　半个月后的中秋国庆长假，全国小型车辆将首次被免除高速公路通行费。交通运输部科学研究院专家曾经作过计算，几个重大节假日全国公路收费额加在一起近200亿元。(9月16日《中国青年报》)

　　数字虽然枯燥而生硬，但往往隐藏着秘密。且不说这200亿元是少收还是本来就不该收，仅就“少收200亿元”这个判断来推理，就可以发现一个惊人的秘密，按照这种标准收费，全国每年光高速公路通行费就上万亿元。要知道我国去年的财政收入为103740亿元，而高速路通行费居然能达到上万亿元，实在令人咋舌，看来，所谓的“高速路是高价路”、“金桥银路”、“高速路是摇钱树、提款机”等说法，绝不夸张。

　　还得厘清一个概念。节假日免除通行费不是面向所有的机动车，只是7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。不知道相关专家所称的年少收200亿元是所有的车辆通行费还是小型车的通行费，如果是前者，恐怕每年的高速公路通行费可能更高，远超过一万亿元。

　　高速公路收费高，有目共睹，可怕的是不该收也收，到期了仍坚持收。试问：那些超期收费的高速路何时才能真正实现免费？众所周知，去年6月14日，交通运输部、国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办联合发出通知，要求已还清建设贷款的政府还贷收费公路要立即停止收费；收费期满的公路收费项目，要坚决撤销。同时，取消间距不符合规定的收费站(点)。但据中青报报道，一年的专项清理期已经过去，但停止收费的高速公路却屈指可数。

　　贷款还够，收费公路到期，就应该立马停止收费，而不应该由还贷公路转为经营性收费公路，继续大言不惭地收费，让民众埋单，而肥了少数人或相关利益集团。

　　相关专家大谈特谈少收200亿元，本来是展现相关部门让利于民的决心，相关企业损失的力度之大，却一不小心暴露了真相，原来我国的过路费如此之高？物流成本能不高吗？物价能不涨吗？如果合法合理地收倒也没什么，怕的是违法违规地收。过路费如此之高，提醒国家相关部门真该动真格清理乱收费并严惩责任人了！