本报讯 (记者 黎铁桥) 时下，国家可能于年内出台征收燃油税政策的消息，引起了星城市民的高度关注与热议。昨日，记者采访了部分政府机构、企业和市民，不少市民表示，以燃油税取代养路费是大家期待已久的事情，体现了“多用油者多纳税”的公平纳税原则。部分市民还提出，当前世界范围内经济不景气，国家更是出台多项政策搞活经济、拉动内需，应该适时取消公路收费站，实现车畅其行、物畅其流。

　　小车每月少交百余元养路费

　　在岳麓区某单位上班的刘女士，每天上下班需河东、河西两头跑，为方便上下班，她于今年8月买了一辆“宝来经典”。当时，购买至今年年底的公路养路费花去487元，购买9月至年底的“长沙市贷款建设的城市路桥车辆通行费年费”280元。听说即将出台燃油税、取消养路费等，她高兴地说：“早就盼望着取消养路费，少缴一些费用，驾车都感觉轻松！”

　　对于早有耳闻的燃油税，绝大多数长沙市民表示欢迎，认为开征燃油税可以促使人们提高节约意识，抑制成品油的消费总量，同时又体现了“多用油多交税，少用油少交税”的公平纳税原则，这显然要比定额的养路费更公平合理。

　　取消养路费后，市民驾驶小车每月可少交百余元。随着养路费的取消，“取消公路收费站”成了不少人的进一步期望。车主们纷纷表示，借燃油税出台的天赐良机，希望有关部门能够一并撤销公路收费站。

　　最大赢家可能是私家车主

　　面对记者的采访，长沙市国税局有关负责人介绍，税务部门并不直接征收燃油税，而是由中石油、中石化设立的加油站代扣代缴。该负责人认为：“开征燃油税将会牵一发而动全身，无论是政府部门还是相关行业，都将面临利润分配重新洗牌的局面。”

　　据了解，燃油税多年来“只打雷，不下雨”，主要是一路攀升的油价让决策层无法下决心开征，而眼下全球金融危机导致经济疲软、油价持续回落，应该为燃油税开征创造了时机。湖南省地税局有关负责人表示，国家正式出台开征燃油税政策后，省政府还将研究制定具体的实施办法，税务部门才能据此操作，预计还会有一个“不算太短”的过程。

　　“在开征燃油税后，最直接受益的应该是私家车主。”某税收筹划专家如是说。随着燃油税的开征，养路费和城市路桥车辆通行费将免收，这对私家车来说是好事，尤其是那些用作代步上下班、行程不是太远的私车。

　　小排量汽车有望成市民新宠

　　“汽车消费快速增长是长沙经济发展的标志之一，但同时，汽车也成了能耗与排污的新大户。”省地税局一位负责人表示，税收作为国家对经济进行宏观调控的重要手段，应该在促进节能减排、引导汽车产业尤其是环保型汽车发展方面发挥作用，养路费改燃油税就是一项有效方法。

　　某汽车销售公司负责人估算，如果93号汽油价格调整为每升4.4元至4.5元，燃油税若为50%，则排量1.6L轿车的用车成本基本不变；而如果燃油税为30%，那么排量1.6L轿车的用车成本将下降约15%。这样，在我国自主汽车品牌中，夏利、长安、奇瑞、吉利等小排量汽车将成为市民的新宠。