带有绿星标章的邮轮

　　本报记者 杜然 上海报道

　　歌诗达邮轮集团的总部设在热那亚，隶属于全球邮轮业翘楚——嘉年华集团。2006年，歌诗达将旗下的爱兰歌娜号(CostaAllegra)进行全面更新改建后投入中国市场，以香港、上海和天津为邮轮母港

　　EO：进入中国市场之前，你们觉得中国人能接受邮轮这种旅行方式吗？

　　毕群：大约在三年半前，我们作了大量的市场调查，我们进入中国这个市场，正是基于这些数据。去年我们做了同样的调查，感兴趣会乘坐的调查对象超过60%。对于一个新行业来说，我们觉得这些数字是非常正面的。从今年的销售情况看，跟去年比已经是一个很大的提升。

　　现在中国邮轮消费最大的两个障碍是签证和假期集中。还有一个，就是许多年轻人误以为船上生活比较闷，但我想只要宣传到位，这种误解是可以消除的。

　　EO：你们究竟是想迎合中国人的消费习惯，还是引导中国人的消费习惯？

　　毕群：现在中国人是有邮轮旅行需求的，我们作为邮轮行业的翘楚，也希望能适应这个需求的同时，引领这个需求，并且把它做大。我们以积极的态度对待产品的本土化，比如设立

　　EO：明年可能会有新的邮轮进入中国市场，你们如何看待这些后来的竞争者？

　　毕群：我们会以非常积极的态度回应。我们现在是惟一一家以中国为母港的国际邮轮公司，所以我们付出的每一笔市场推广费用，大约60%是为整个行业做的。依靠一家企业去炒热一个市场，很不容易。多一些竞争对手，对于整个市场的培育是有帮助的。

　　EO：你们已经在中国有香港、上海、天津三个母港，将来还有什么计划？

　　毕群：许多港口都在非常积极地和我们谈合作，我们也会开辟更多的航线。现在我们从中国出发的航线都是三四天的短期航线，如果市场能够接受，我们会建议消费者选择我们在地中海和加勒比海的12艘邮轮。现在我们就像是先提供甜品，如果你喜欢了，再去吃大餐。

　　EO：我发现中国消费者在邮轮上消费的时候非常警惕，其实邮轮上除票价之外的消费，比如咖啡，比星巴克还要便宜，而且味道要好很多。

　　毕群：我们根据中国人的消费，已经作出了调整。我们的票价是全包式的，有些消费者会问我们：为什么那么便宜，是不是等上了船后有“刀”等着我们？我们已经尽量去解释，但有些现象需要整个行业去改变。

　　EO：歌诗达是全球第一家拿到“绿星”标章的邮轮公司，请介绍一下你们在环保方面的努力。

　　毕群：我们被英国皇家造船师协会(RINA)鉴定为BEST4。BEST4用来衡量公司是否遵守最严格的国际标准，包括社会责任标准、环境标准、安全标准、品质标准。歌诗达整个船队也是全世界首家被英国皇家造船师协会获准“绿星”标章的轮船公司。“绿星”标章是预防海洋环境受污染的最高环境保护标准，比主流的《国际防止船舶造成污染公约》的规定更为严格。自2005年7月起，我们还开始协助世界野生动物保护组织(WWF)保护世界上最珍贵、面临最大威胁的三个海洋生态区：地中海区、大安的列斯群岛和巴西东北区。

　　来源：经济观察报网