航天飞机走时尚路线

　　陈琳

　　来自澳大利亚的设计师马克·纽森(Marc Newson)一直是拍卖会和媒体宠儿。在公众面前，衣着光鲜的他总在创造着设计的神话，最近在航天飞机的设计上他又大显身手。在近期的巴黎国际航展(Paris - Le Bourget Airshow)上，欧洲航空防卫及太空公司(European Aeronautic Defence and Space company, EADS)旗下的阿斯特姆公司(Astrium)发布了由马克·纽森操刀设计的航天飞机前舱部分的模型。由于EADS的器重，这位天才设计师在进军太空旅行领域迈出了聪明的一步。

　　椅子上下旋转90度

　　“设计

航天飞机最大的挑战，在于有很多问题都是未知数，没有前人为我们提供经验和借鉴，只能摸索着寻找设计的灵感。”马克·纽森对自己的作品不无得意，但面对公众的态度也显得相当诚恳，“我的感觉就和当年莱特兄弟设计飞机一样，无论从技术角度或者人体工程学角度，对我来说都是一个挑战。”

　　和它的竞争对手相比，阿斯特姆公司所采取的快进快出的策略，使得整个旅行不超过3个小时，而在这短暂的时间内，马克·纽森必须让乘客充分得到零重力的体验。因此，内舱的空间必须尽可能的空阔，当然也必须恰到好处。“我们在不破坏航天飞机安全性和整体结构的基础上，安装了尽可能多的窗口，同时运用设计手段让它们看上去比实际要大，这样才能保证乘客的视野开阔。”

　　椅子的设计一向是马克·纽森的拿手好戏，但却成为航天飞机内舱设计最艰难的部分。既要简洁美观，又要在航天飞机转换角度甚至垂直上升的阶段保证乘客的安全，“我们的椅子能上下旋转90度，并且能够承受突然加速度后相当于原来三倍的重力。”传统的材料也不能满足航天飞机的特殊需求，因此马克·纽森在精挑细选之后，采用了EADS旗下另一家公司法国索热尔玛(Sogerma)的新技术，“这种椅子能够根据航天飞机飞行角度变化自动调整它的轴心，无论在什么的角度，乘客都能在不系安全带的情况下面朝窗户。”

　　同时，在颜色设计上，马克·纽森还采取了黄色和灰色，他认为这两种颜色是航天飞机上对比最醒目的两种颜色，“我还是保持了我设计的本色，优雅简洁，当然也要人性化，消除那种高科技的冰冷感。”

　　商业太空游竞争激烈

　　其实，马克·纽森暂时抛开他所擅长的工业设计，转而投入太空飞行器的怀抱并非心血来潮。在他的设计台上，长久以来一直摆放着

火箭模型、专业的太空杂志以及来自于美国国家航空和宇宙航行局(NASA)的小玩意儿。作为一个不折不扣的“太空迷”，马克·纽森的最大梦想似乎并不止步于航天飞机的设计，“我想亲自设计一个太空站”，这才是马克·纽森孜孜以求的目标。

　　方兴未艾的商业太空旅行还未正式展开，各家实力强悍的航空公司已经摩拳擦掌，在设计上当然也是竞争激烈。维珍银河(Virgin Galactic)就力邀法国著名设计师菲力浦·派翠克·史塔克﹙Philippe Patrick Starck)勾画他们的航天飞机。而阿斯特姆公司的计划是在2012年开始他们的商业太空游，把游客送上太空后直接送回地球，实现“点对点”的快进快出旅游，定价约在26.5万美元左右，另一个竞争对手太空冒险公司(Space Adventures)则在筹备为期八天的太空漫游，价格定位在数百万美元。正是在这样的情况下，有媒体认为今年年初阿斯特姆公司邀请马克·纽森加盟，就是看准了这位设计师在富豪群体中的人气，不少对航天旅行兴趣十足的富豪都是马克·纽森的超级“粉丝”。

　　阿斯特姆公司的此款航天飞机带有两个常规的喷气

发动机和一个用液态甲烷和液氧做动力的火箭发动机，以及一艘补给船，可以携带4名乘客。当飞机在喷气发动机的推动下爬升到1.2万米高空后，火箭发动机点火，为航天飞机的巡航阶段提供动力，在80秒钟攀上6万米。整个外部构造花费了一组工程师两年时间。而内部的设计则由马克·纽森全权处理，当然马克·纽森的实力也不是浪得虚名。看看颜色鲜艳的内舱，再体验一下舒适的太空椅，想象一下在失重状态下环视整个浩瀚外太空的情景，在其中就会觉察到设计“顽童”马克·纽森的奇思妙想。