近段时间以来，国际原油价格已经跌至60美元以下，限制燃油税政策出台的因素不复存在，坊间再次挑起“燃油税政策即将出台”的话题。昨日，市发改委有关人员接受采访时表示，目前尚未接到开征燃油税的通知。

　　经销商：有利于车市回暖

　　“如果此时国内油价能跟国际油价接轨，出现一次较大降幅，肯定会减轻消费者的购买压力。”一汽大众经销商表示，目前国际原油价格暴跌确实是出台燃油税的好时机，国内车市对燃油税政策的出台更是充满期盼。因为，开征燃油税对汽车市场来说是个利好消息。

　　燃油税开征对私家车的影响也是正面的，用车才交税，这会激发一部分用车需求较少的人买车。对小型车企业是重大利好消息，如果用油成本有所增加的话，会使消费者转而偏爱小型车，这将对国内汽车行业格局产生较大影响，无疑会对汽车市场有刺激作用。更重要的是，燃油税的实施，将促进新能源汽车研发和市场的推广。

　　交通业：运输经营压力较大

　　按照此前各方的猜测，我国燃油税税率可能在30%到50%之间。开征燃油税之后，养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收。一些私家车主表示，如果税率在30%左右，以目前的油价，扣除养路费等费用后，用车成本不会有较大增长；如果税率达到50%，则会形成较大压力，一些人很可能会改乘公交出行，或者换成小排量车。

　　客运、货运及物流行业人士则表示，开征燃油税可能带来更大的经营压力。对客运行业、长途客运、城市公交和出租车来说，开征燃油税会承受一定的经营压力。一位出租车司机表示，现在一年的油钱要3万多，开征燃油税后，预计每年将增加支出1万多元，如果国家没有相应的补贴措施，必然产生很大的经营压力。开征燃油税对物流业的影响也将十分巨大，一些小物流公司表示担忧，因成本增长可能会被淘汰出局。

　　经济专家：开征燃油税大有必要

　　某高校经济学教授认为，开征燃油税大有必要。一来节约能源；二来保护环境、减少交通压力；三来可以改善一些乱收费的状况。我国费改税是必然趋势。在近期国际油价持续下跌的环境下，如果政府有下调国内成品油价格的意愿，那就可以先实行开征燃油税。开征后再调低成品油零售价，就会使开征燃油税后车主实际支付的油费不会提高。也就是说，能否增加纳税人的负担，关键还得看油价。

　　能源业人士认为，从节能环保角度来说，开征燃油税无疑是利好消息。从我国海南省的试点看，燃油税的征收确实促进了道路畅通，提高了车辆的运行效率，起到了节能降污的目的。

　　税务界人士建议，在消费环节(加油站)征收燃油税能够达到用油者交税，用油越多交税越多的目的，因为现在加油站的各个加油机上都可以安装税控机，能够从技术上保证燃油税的合理征收。记者 岳宇艳

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