飞行员集体辞职凸现国有航空体制困境

　　吴睿鸫(河北)

　　23日是海南航空股份有限公司起诉彭业明案件一审判决上诉期的最后一天，海航提出上诉。彭业明是12名海航辞职的飞行员之一。去年1月1日，他提出辞职。海航称，飞行员中途辞职，给航空公司造成巨大损失，起诉索赔600余万元，海口中院一审判决彭业明赔偿180万元。前不久，4名辞职飞行员来京寻求解决之道。(《京华时报》10月24日)

　　在现有

航空运输领域内，尤其是民营航空公司的积极介入，国有航空公司的管理体制已远远不能适应形势的需求。比如，有报道说，国有某航空公司一些飞行员反映，单位里一些有关系的食堂勤杂工的待遇甚至超过了飞行员。令人匪夷所思的是，目前，不少国有航空公司都正吸取跟飞行员打官司的教训，正在修改合同，试图从法律技术层面上来强化控制度。这种迹象表明，我国很多国有航空公司的管理层，并没有深刻反省现行管理体制的种种弊端。

　　因此，面对航空领域竞争的日益白热化，国有航空公司要想留住飞行员，应以改革管理体制为着眼点，顺势而为，借机改进管理、裁撤冗员、提高效率。具体讲，企业内部相当部分的机制，包括人力资源管理、绩效考核体系，都需要脱胎换骨的体制改革。另外，在提高飞行员待遇的同时，还应在企业文化、员工人性化关怀等方面，多下点功夫。

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