推出燃油税会不会进一步加剧物价上涨压力

　　有统计显示，成品油价格提高10%，居民消费价格上升0.25%。生产要素价格上升0.9%，在当前央行已将工作重心转移到抑制通胀的时候，推行燃油税导致的成品油价格上涨会不会给已处于高位的CPI火上浇油？居民的消费行为又会因此受到什么影响？

　　祝宝良：

　　不一定加剧CPI压力

　　(国家信息中心经济预测部首席经济师)

　　考虑到CPI的统计构成，因燃油税推出后成品油价格上涨带来的成本推动，对物价上涨产生的压力并不大。在目前的CPI计算中，居民使用汽车的养路费支出没有计算在内，而居民的汽油消费支出在CPI中所占的比重也不高，占比不超过3%，即使成品油价格升高30%，对物价压力也不大，再加上即便推出燃油税，居民可能用油量减少，其汽油消费的支出也不一定增加。因此，燃油税的推出对物价上涨不会带来大的影响。不过燃油税的征收也存在结构性影响，比如，一方面，居民的用油消费可能减少了，另一方面，公共交通、出租车、物流运输等行业，生产性的用油成本因为开征燃油税而增加了，这也会对整个物价走势起到成本推动。

　　另外，如果

燃油税的开征和成品油价格形成机制改革同时进行，有可能导致成品油的价格涨得更高。但即便是这样的价格升高，也不必然导致CPI 的进一步升高。当然，作为基础原材料的成品油，其价格上涨会影响到很多产品的价格，成本推动的范围可能会广一些。

　　目前这轮由食品价格上涨主导的物价走高，和原油价格上涨有一定的关系。比如原油上涨导致的化肥价格上涨，但上涨的压力不会因为开征燃油税而变得更大。

　　韩学功：

　　中低收入居民受影响不大

　　如果开征燃油税并计入购油价格，则油品消费越多，支付的代价就越高。当前CPI的上升，主要原因还是食品类价格上升过快所导致。不过猪肉等食品价格已经在不断下降，在这种情况下，即便是成品油价格的上涨，导致居民油品消费支出增加，也不必然会导致CPI的进一步上涨。另外，即使是人大通过了燃油税的方案，也需要有个开始实行的日期，到那个时候，粮食和猪肉等副食品的价格可能也已经大幅度回落。

　　成品油价格上涨直接影响的是有车族，这群人的消费行为可能会因此改变，他们可能会因此减少不必要的汽油消费。不过，有消费汽车能力的群体一般不属于低收入居民，他们对于成品油价格上涨往往不甚敏感，此部分支出在其收入构成中也起不到决定性的影响。另一方面，对于中低收入居民而言，由于没有汽车，基本没有油品消费，故成品油价格提升对其影响也不大。中低收入居民更关心的是由成品油价格上涨会否带来更大范围的物价上涨，这将对其生活质量和消费行为产生较大影响。

　　董秀成：

　　价格传导影响难以量化

　　开征燃油税是否会加剧物价上涨值得担心。目前推出燃油税应该不是很好的时机，因为

国际油价和国内的CPI都处于高位，相对而言，这个时候推出燃油税比低油价时期对CPI会产生更大的压力。

宏观调控对通货膨胀率有调控目标，如果物价涨幅突破调控目标，宏观经济运行将是个很大的问题。不过，开征燃油税对物价上涨造成的影响很难准确判断，因为油价上涨有一个传导过程，很难具体量化。

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　　根据中金公司的统计，按照80美元/桶的原油价格炼出汽油，若要使得中石化的炼油项目不亏损，成品油需提价近10%，而如果按照“成本加上合理盈利”的改革原则，则提价超过13%，传导到CPI中就是0.4%—0.6%的增长，相当于两次加息的幅度。另外，如果原油每桶上涨10美元，中国CPI当年将提高0.2—0.3个百分点，目前国内原油价格约为60美元/桶，比国际原油价格每桶低约20美元。

　　(未经授权，不得转载)

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