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ANBOUND安邦观察
选择技术基地不是“有钱就行”
在中国目前“以市场换技术”的进程中，与发达国家促成了一些大的合资合作项目，如空中客车公司正在中国商议建立一条A320系列单通道飞机总装线，这将成为空客公司在欧
洲以外的第一条总装线。
目前，中国正在进行空客总装线的选址工作，据了解，上海、珠海、西安和天津四个城市都在争取这个项目。地方竞争的原因很明显，这不仅能拉动当地的经济，而且“空中客车飞机总装线”本身，就是一个极好的宣传品牌，对于提升城市形象很有好处。
从各个城市的情况来看，各有优劣。上海交通便利，也有工业基础，但客流量太大，跑道不够；珠海虽有足够的跑道，但工业基础较差，缺乏人才和环境配套；天津虽有港口之便，但造飞机的经验不足；西安是航空老工业基地，也是国家的大中型飞机的研制生产基地，有人才、技术、环境配套方面的优势，有13万多航空从业人员，但交通上不如沿海。最后选址如何，肯定需要发改委的平衡以及空客公司的认可。
不过，国家对此项目落户地的选择，要有技术引进与消化方面的战略考虑，而不能只像普通项目引进一样，只考虑地方经济因素，也不是“有钱就行”。空客飞机总装线的引进是个大项目，中国为引进此项目而承诺购买空中客车150架飞机。对于花了大价钱争取到的项目，着眼之处应该是技术的引进与消化，在引进生产线的同时还要学到技术，并且要转化成自身的技术能力。选总装线的所在地，实际上就是选技术引进与消化基地。因此，候选地的技术基础与技术消化能力，应该成为重要的考虑因素。
台商大量挂牌显港市地位
近两年，随着内地金融市场的建设和开放，关于香港金融市场与内地金融市场的关系问题，经常被一些学者提起讨论。然而，香港金融市场对于中国大陆的意义，绝不止是一个普通的资本市场，还是一个吸引台资企业的重要地方。
在去年，台资企业开始加大在香港上市的力度。最有代表性的是台资鸿海集团转投资的富士康在港股挂牌后，一年多来股票涨幅高达229.8%，成为2005年港股新上市的焦点。在示范效应之下，台资企业今年欲在香港上市的增多。统一企业年前邀请各家券商提出港股上市规划案，统一企业预计在港上市规模将达1.5亿美元。而鸿海集团继富士康在港股挂牌筹得4亿美元后，也计划再度推动旗下软板电路板公司鸿胜到香港挂牌，上市规模将达1亿美元。此外，由巴黎银行主办的徐福记筹资额也超过1亿美元。一些业内机构乐观估计，今年将有10至15家台商在港股上市，比去年在港股挂牌的台商家数成长近一倍。
造成这股港股挂牌热潮的主因，是港股的本益比在去年超越台湾，台商赴港挂牌筹资成本大减。再加上台商受限到岛内投资大陆金额不能超过公司净值20%至40%不等的限制，转往港股是潮流所趋。台湾市场人士表示，台商投资大陆有金额上限，这就像“掐住台商脖子，无法打通任督二脉”。
从台资企业争相赴港上市来看，保持香港金融市场的繁荣和国际化极为重要，这应该成为中国整体金融市场建设的一个战略。(贺军)
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