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□ 李峰
上个世纪80年代末，李嘉诚决意在上海当开荒牛，投资上海集装箱码头(简称SCT)，并与当时的上海市市长朱镕基展开商讨。李嘉诚于1993年亲自到上海签署了合资兴建协议。
但和黄在上海的港口发展，也并非一帆风顺。正当SCT发展上轨道之时，上海政府却有意发展外高桥项目，被市场视为抢生意之举。
直至2000年时，经过斡旋，李嘉诚再亲自访问上海，签署入股外高桥一期的协议，获30%股权，当时市长徐匡迪亦出席了签约仪式，更陪他到处参观，以示重视。
三年前，争端再起，一度令外界以为和黄在内地港口的发展会受阻。当时中方伙伴曾批评SCT设施落后但收费昂贵，和黄予以驳斥，强调该码头服务属世界一流水平，至于收费高低，不应该与那些获政府补贴的码头相提并论。
和黄在北方的港口斩获寥寥。先是受挫在山东的烟台、青岛以及上海等地的港口投标。而今年，除了1月获得宁波北仑港码头二期扩建项目之外，和黄在北方沿海港口项目毫无斩获。
所谓“树大招风”，李嘉诚在北方港口的挫折与人们对他攻城略地的担忧不无关系。早在2001年和黄就已占据国内港口市场份额的四分之一。而和黄一向要求控股的投资理念，令那些已经进入收益稳定期的港口心生戒心。
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