龙永图的时机不成熟论实质仍是不要自主品牌论

　　龙永图公开不要自主品牌的言论，受到舆论界的广泛批评后，最近开始“不留痕迹”地修正自己的观点，称他“并非不鼓励国内汽车业搞创新和开发自主品牌”，只是“强调国内汽车企业遍地开花大搞自主品牌的时机还远远不够成熟”，力图把自己打扮成“一贯正确”的“真理化身”。

　　任何一个稍有判断力的中国人都十分清楚，龙永图的所谓“国内汽车企业遍地开花大 搞自主品牌”的说法，根本就不成立。恰恰相反，事实是，目前国内搞自主品牌的汽车企业少之又少，仅有奇瑞、吉利、哈飞等屈指可数的几家，而且力量十分薄弱。对“世界上的汽车公司几乎全都进来了，国内汽车企业几乎全都合资了”的现状，龙永图故意视而不见，却有意地树立一个假想的靶子批判，其用心为何，我们实在无法猜度。从他“不要为自主品牌而自主品牌”的话语中，我们也实在读不出“并非不鼓励国内汽车业搞创新和开发自主品牌”的意思来。

　　龙永图所谓“大搞自主品牌的时机还远远不够成熟”的立论，其实质仍然是不要自主品牌。我们知道，世界上所有拥有自主品牌的汽车企业，无论是百年老店，像奔驰、标致、福特，还是后起之秀丰田、本田、现代等，无不是在起步伊始，就开始创造自己品牌的。没有一家企业是用别人的品牌生产，等“做大做强了以后，再去发展自己的品牌”。不仅汽车企业如此，综观世界上所有存留至今的大企业，没有一个不是拥有自己的品牌的。简直无法设想，一个没有自己品牌的企业能成为百年老店！

　　一个国家的综合国力是由企业实力体现的，没有品牌的企业就没有核心

竞争力。我们创造自主品牌能不能等待20年呢？目前在中国，企业领导的职位往往是领导人进入仕途的跳板，他们并没有真的在一个岗位上干几十年的打算，眼睛盯的是省长、书记的宝座，近期政绩对他们更重要。毫无疑问，创建自主品牌耗时费力，短期难见效果，而把跨国公司的产品拿过来直接生产，充当跨国公司的加工车间，无疑是风险最小、收益最快的“捷径”，最有利于自己的升迁，但这样做，企业没有后续发展能力。

　　龙永图主张，“只要其中许多核心零部件和核心技术是在中国开发、在中国使用的，它叫什么名字就已经不重要了”。龙永图的经济全球化思想，远比他所推崇的欧美人士前卫得多。记得8年前，英国劳斯莱斯公司因经营严重亏损，转卖给德国

宝马公司，尽管有一个非常好的价钱，企业员工也会从转让中获取良好的经济利益，但却引发了数万英国人为期数天的抗议游行。几年前，英国女王想用奔驰轿车更换其坐骑劳斯莱斯，也引发了朝野一片非议，最后只好做罢。

　　上世纪80年代，世界汽车界为之倾倒的美国克莱斯勒公司总裁李·艾可卡，至今都对4年前克莱斯勒与戴姆勒-奔驰公司合并，让克莱斯勒丧失独立而耿耿于怀：“人们将克莱斯勒公司说成是一家德国公司，我感到惭愧，它是一家伟大的美国公司。”龙永图的民族自尊心难道还远不如这些欧美人？得到一些视国家经济独立为草芥、公开取笑民族尊严的人的坚决支持，作为昔日长期在中央政府任职的高官，龙永图对此将做何感想？

　　我们能不能如一些人的主张，先培养出研发能力，等有了足够的的技术积累以后，再去创建自主品牌？以我之愚见，很难。因为品牌是研发能力的载体，没有品牌，我们能在什么产品上去研发呢？能不能先在奔驰、宝马车上练手艺，开发出一个车型，名字叫奔驰、宝马，等水平提高了再起一个自己的名字？显然是不可能的。

　　创立自主品牌，是一个学习的过程，也是一个创造的过程，更是一个积累的过程，还是在市场上逐步塑造形象，让市场接受的过程，这个过程是不可以跨越的。万丈高楼平地起，既不能一口吃成个胖子，更不能“建楼只建第七层”，我们必须由低端到高端，由简单到复杂，逐步积累，逐步提高。龙永图不让我们从现在开始，不让我们有一个发展过程，要待跨国公司在中国市场上的基础完全坚固以后再发展自主品牌，我们便要坐失良机，想发展自主品牌也是不可能的了，就只能扮演他所鼓吹的“世界汽车加工车间”的角色了。

　　有龙永图主张的支持者说，发展自主品牌就是保护落后，不要竞争，不符合经济规律，是“车界狭隘，缺乏常识”。请问世界上哪个自主品牌不是在竞争中成长起来的？究竟是谁缺乏常识？改革开放以前的30年，整个国家闭关锁国，并不是为了只保护自主汽车工业，造成落后的也不是只有自主汽车，而是国家的整体经济。改革开放后，汽车工业置于有关部门的严格管理之下，国内企业不能轻易上整车，而把跨国公司全部放进来，几乎所有整车企业都合资了，大家都在用CKD方式生产跨国公司的品牌产品，做跨国公司的加工车间，长期卖高价的是谁家的产品？高保护到底保护了谁家的利益？如果没有吉利、

奇瑞等自主品牌“搅局”，中国轿车的价格能这么快降下来吗？

　　依龙永图的高见，“眼下的汽车业应该抓牢比‘用市场换技术’更为重要的方向，即‘用市场换就业岗位’以及‘用市场换财政税收’，而后者是当前的主要矛盾”，那岂不是说那些非法开采的小煤矿矿主个个都是这种理论的先行者？因为非法开采，既给当地带来了“就业岗位”，又换来了“财政税收”，实在是发展经济的一种好途径。不难看出究竟是谁“急于求成，忽略了更重要的因素”，“需要克服浮躁心态”。

　　汽车界老专家陈光祖说：“搞不搞自主品牌是一种思潮的较量，关系中国汽车自主开放的一种战略决策，一定要有一个明确的说法。”此话十分有道理，我们万万不能等闲视之。

    程远/文

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