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范大中
广东某司机发现车里的油不多，于是开车去加油，不料跑了好几个加油站都加不到油，耗尽了最后一滴油半路抛锚，不得不拦住过路司机，像乞丐一样求陌生人施舍给他一点油，好让他把车开回去———传说中的油荒就这么毫无征兆地逼近了我们，老百姓对此毫无防备。只要油荒再持续下去，恐怕此类的遭遇会越来越平常。最苦的还不是私家车主，而是
出租车司机，他们停摆一天，损失巨大。
面对油荒，老百姓的疑问是：油都到哪儿去了？海关统计部门对目前广州成品油进出口情况作出详细的统计，发现2005年1月～7月，经广东口岸进口成品油974万吨，比去年同期下降19.1%；而出口成品油则为117.3万吨，比去年同期增长39.2%。也就是说，广东一边在闹油荒，一边在大量把油卖到境外去。
为什么不把油卖给老百姓以解油荒之急，却要把油卖到境外去？这与油价倒挂有关，在国际原油价格一路飙升的背景下，石化企业把油卖给老百姓“据说”大概每吨要亏1000元，可卖到境外去则有丰厚的利润。
依此看来，油荒的责任似乎应该由国家发改委来承担，因为它负责调控油价。石化巨头也希望老百姓这么想。他们挟油荒之势，倒逼国家发改委将油价调高。因为有大把大把的“王牌”在手，所以可预见是胜券在握，至少石化巨头们以为是这样。
有人把这种“倒逼”的态势说成是一个阴谋：石化巨头一边减少进口，一边把油大量卖到境外去，再加上一定程度的囤积居奇，然后再以“都是台风惹的祸”来掩饰，一场影响巨大的油荒就这样被“人造”出来了。
在垄断的背景下，石化巨头要联手制造一场人为的油荒并不困难，他们逐渐具备了反制政策制定者的能力，其巨大的能量已开始显现。而伴随实力增强的总会是要价的提高。于是有人将此形容为立法者掉入了产业巨头的陷阱。
为了组建几个在国际上叫得响的企业，我们以垄断为利器，走终南捷径培养了一些产业巨头。现在，巨头如愿而来，它们短短几年内便相继闯入了世界500强的阵营，可麻烦也接踵而至，这些巨头们成长为可怕的巨人，我们终于尝到了的苦头。
本来，我们希望石化巨头组成强大的航空母舰后，能增强抗御市场风险的能力，进而发挥平峰填谷的作用，稳定市场。可现在我们的处境是，这些巨头是具备了这些能力，可它们并没有把能力使用到该用的地方。当垄断巨头们成为一种可怕的、足以要挟社会的强大力量时，我们不是养虎遗患吗？
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