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本周一位车主致电本报，投诉某款车型百公里油耗高达16升汽油，而买车前经销商称最低油耗可达4升。经仔细询问方知，这位仁兄原为讨美人欢心而购此“香车”。有了车作为二人世界的小天地，便常常停车谈心一两个小时。“天气这么热，熄火关空调让我哪儿来那心情？”但如果天天如此，别说百公里，就是一公里也能耗油16升。现在油价飞涨，车主们在购车前千挑万选省油车，但殊不知用车状况对油耗的影响更大。从这方面来说，国家提倡建设节约型社会，车主亦有责任，比如买低排量车型，减少并合理安排用车时间等。但生产厂
家的一些节油宣传近年来也变了味，甚至成了一种明目张胆的欺骗。
提倡节油，并非建议人人都不开车。笔者见过几乎是最省油的开车方式，即一些汽车厂家举办的车主节油大赛。像广东这样的大热天，车主们光着上身坐在车里，除空调不关，车窗、天窗一一紧闭，能空挡遛坡儿就遛坡儿。一路下来，一辆笨重的越野车百公里油耗居然也能低至4升！于是乎，这就成了厂家宣称车辆节油的明证。说心里话，这种节油宣传，说白了就是对消费者的一种欺骗。在非正常情况下取得的油耗数据，只能算作一种车主游戏，与商业宣传大相径庭。但也正是厂家这些不负责任的宣传，成了部分消费者选购车型的参考理由。
共建节约型社会，就汽车消费来说，需要车主与生产厂家共同努力。车主在用车问题上仔细考量，以降低能耗，但归根结底，厂家更应该提供真真切切的节油车型，从源头上将油耗降下来，而不是为了追求销量，一味地宣传节油大赛的所谓“佳绩”。
侯小军
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