中部崛起与河西战略

　　腾飞中南：看到5-10年后的长沙

　　“我们看到的是长沙5-10年后的盛况，而现在只是机遇”--用林志台先生的这一句话来形容长沙的明天可能更具有说服力！

　　普通的一句话，我们看到的是温州人的实际，实用，但更多的启示却是一种超前，一 种先见。这种理念与意识如果说还只是商人标准的话，那么，湘浙公司在湖南的三步走应该以企业家的标准尺度来衡量。

　　作为湘浙公司的领头羊，董事长林志台先生与他的企业有其更大的一个“湖南三步走”宏伟目标。湘浙小商品批发市场第一步即立足长沙，面向湘西北。引进100家品牌进驻，联盟8000-10000家浙江温州、义乌等地企业常年供货，形成资本、资源、规模、物流集聚效应的长沙河西商业的走廊；第二步即取得政府支持，在市场面积扩大5-10倍后，面向湘西北，辐射中南地区，建立品牌市场，真正意义上形成“一站式批发＋购物”的大型物流平台；第三步即整合本土资源，因地制宜创造性的发展“温州模式”，主动接受沿海地区、发达地区向内陆城市的产业转移，在长沙地区先培养生产链，进行简单生产，预计成交额达到50个亿以上的规模。然后培育本地成熟市场，发展市场，扩大规模。

　　浙商在湖南三步走，让世人看到的是一种勇于开拓市场的气魄，开创先河的胆略与风采！

　　湘浙小商品批发市场对长沙市商业业态发展无疑是一次良好的机遇，同时也必将使河西走向“开创新商业时代”的先河！

　　突出重围：中部崛起与河西战略

　　近年来，湖南一直面临一个尴尬的问题，这是一个城市发展的难题。即东部想靠近珠三角发展，但因“泛珠三角”而迟迟未定。曾经西面想借助“西部大开发”之契机而拼命挤进“西部圈”，尴尬的是仍未终而其果。

　　如其“东拼西凑”，不如联手建立城市战略大联盟。对此，中部省份地区的政府高层一直在寻找新的构思与城市发展大架构、大设想。突出重围，成为中部城市发展高峰论坛、合作发展的主流声。从湘浙两省经济技术合作交流的多次举办，到以武(汉)广(州)新铁路为城际新干线的城市(武汉、长沙、广州)三小时经济圈的建设启动，以及本月蓉城的828亿元的招商硕果，近日在第二届“泛珠三角区域合作与发展论坛”上湖南省委副书记、省长周伯华建议加快泛珠三角一日经济圈的设想，并计划湘桂铁路延伸至东盟，打通西南出海要道，形成大流通的城市发展局面等等，湖南将再次成为中部地区城市崛起的代表！

　　作为长沙市的西部门户，作为形成独特的开放型10余万人在读高校密集区，作为拥有41万人居住的聚集区，作为长株潭经济一体化和湘江生态经济带体系中处于湘江河西体系北端经济圈的龙头地位的岳麓区，却缺乏一个大型而集中的核心商业中心。这成了长沙市商业进一步发展过程中的“软肋”。

　　反思河西商业格局的现状，城市商业文明发展永远都只是一句空泛口号！如果将长沙的商业格局比喻成一个人正常的腿的话，那么，河东就像一条健全的右腿，则河西因为城市定位发展的问题，有点像一条小时候患小儿麻痹症后留下的跛腿，给整个市场的商业格局造成不平衡发展的尴尬局面。

　　由此看来，湘浙公司的战略发展与湖南“中部崛起”的定位、长沙市政府“河西定位”的战略不仅仅只是巧合，从另一个层面上解释有必然的联系。由于它绝佳的交通位置，长沙湘浙小商品批发市场依托市委、市政府的所属地，借助行政中心、西南交通中心，高教中心，麓谷高新园区，国家级风景名胜区等五大中心的优势，以“纯温州模式”开发、经营、管理的理念得到长沙地产行业、新闻媒体、消费者的高度关注，包括当地政府也在积极地支持与鼓励。

　　湘浙小商品批发市场的落户，一方面标志消费者在本地享用各种精美的实用性小商品，同时对整个长沙商业局面的不平衡发展起到了平衡作用，改变了历年的商业格局。另一方面标志着温州民间资本在突破自身的发展瓶颈上已经寻求到一条新路子，对于一直在探索新的出路的浙江政府和温州企业来说，与第二、第三地合作发展，将是双边双赢、长久的新模式。

　　一个外来的温州民间资本让搁置多年的烂尾楼“起死回生”，而且计划打造成湖南乃至中南地区规模最大、配套最齐全、首家纯温州模式专业经营管理的“批发＋购物”现代大型小商品枢纽中心。那么，到底它改变了一种什么？

　　首先，从政府及省际合作的层面上分析，浙江是全国经济大省，有众多的民间资本，在完成原始资本的积累后，需要进行产业调整、产业升级、需要更大的市场规模。湖南有良好的硬件条件和软件环境，是中部地区最适合投资的省份之一。对湖南来说，该项目可以扩大投资，吸纳就业，促进两省合作。而对浙江来说，则可以扩大浙江小商品在湖南的市场份额，为他们抢占中部市场发挥巨大作用。

　　其次，从商业发展与模式的层面上来分析，区域将成为长沙十大商业副中心发展之首。而“温州模式”是中国现代经济发展的代表型“发展模式”。经过20多年的不停发展与自我蜕变、创新，温州模式已经成为了完善而具有可持续发展性的“新温州模式”。引入这种具有持久活力模式，无疑是对长沙商业经营理念的一次新升级。

　　其三，从地段与区位的层面上来说，该项目位于长沙汽车西站旁，交通极为便利，是名副其实的黄金码头。有着日均近3万人次的人流量，二环，高速，国道，港口周围环绕，年辐射人口约有3000万以上，相当于湖南省的一半以上人口。人流、车流24小时穿梭不断，使其成为一个“不夜区”。项目本身选择做大型的购物批发市场是最佳的方案。便利的交通使它能够可以实现“一站式”购物这个商铺经营的理想概念，而长250米，总建筑面积达65000平方米的地标型商铺完全可以使其成为河西真正的大型商业中心，从而提升河西商业格局的现状。

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