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本报记者 高和平报道 停飞许久的中国联合航空公司，将在本月20日复航。记者昨天从中联航获得了确认。
中联航将以北京南苑机场作为基地，波音737飞机作为主力机型，目前已经拿到首批5条航线的经营权，分别为北京到无锡、大连、哈尔滨、呼和浩特、成都航线。
20日将首航北京至无锡航线。
今年6月14日，民航总局发布公示，批准上海航空股份有限公司、中国航空器材进出口集团公司和北京天衢投资管理有限公司，重组原中国联合航空公司。当时中联航的注册资本为1亿元，其中上航以5500万元现金及1500万元实物出资，占注册资本的70%。
8月，上航又再次出资1000万人民币收购了天衢投资所持中联航的股份，使其所持股份比例增加到80%。
业内传言，南苑机场较低的起降费，波音737飞机的相对成本优势以及冷门的线路都为中联航“低成本”经营提供了条件。因此，复航后，中联航可能走廉价航空公司的路子。对于这种说法，上航表示，即将起飞的中联航，经营模式与其他航空公司相同，在票价上仍会像其他航空公司一样实行随行就市。
中联航复飞，其最大的股东上海航空收益最大。对此，上海航空负责人表示，重组中联航，目的是想延伸上航的运行能力，使得公司能够顺利打进华北市场。控股中联航后，上航将大幅增加北方航空的市场份额，以弥补公司目前北方航线的不足。
据了解，停运前，中联航共开通国内航线38条，其中大部分为二级城市的支线航线。而目前在上航飞北京的航线中，仅有上海飞北京、杭州飞北京两条航线，并没有从北京飞往全国的航线。
业内人士表示，中联航以联结中小城市的支线，对上航主打的国内干线网络形成补充。通过注资中联航，上航轻松进驻北京南苑机场，迅速在北京拥有运营基地，从而使上航可以经营从北京始发的国内外航班。通过中联航，上航曲线打入了由国航、南航和海航“垄断”的北京航空市场。
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